[实用新型]鼓式煞车机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种鼓式煞车机构，特别是一种可有效提升煞车操作顺畅性的鼓式煞车机构。

背景技术

请参阅图1A及图1B，一习知的鼓式煞车机构1主要包括有一煞车杠杆11、一煞车杠杆固定座12、一煞车导线21、一导管22、一调整螺帽37、一煞车臂31、一轮框38、一固定盘33、一定位座33a、一伸缩套23及一防尘套25。煞车杠杆11是以转动的方式连接于煞车杠杆固定座12，并且煞车杠杆11是与煞车导线21的一枢接端部21a接合。煞车杠杆固定座12设置于一机车的一把手上。导管22的一端部22a固定于煞车杠杆固定座12，而部份的煞车导线21是被导管22所包覆。煞车导线21的一螺牙端部21b经由调整螺帽37来固定于煞车臂31上。固定盘33套设于轮框38之中。定位座33a是设置于固定盘33上，而导管22的另一端部22b固定于定位座33a上。伸缩套23是包覆着位于定位座33a与煞车臂31之间的部份煞车导线21，并且伸缩套23的两端分别扣合连接于导管22的端部22b及煞车导线21的螺牙端部21b。防尘套25包覆着位于导管22与煞车杠杆11之间的部份煞车导线21，并且防尘套25的一端部25a扣合连接于导管22的端部22a，而其另一端部25b则是滑设于煞车导线21上。在此，伸缩套23及防尘套25皆是用来防止外界异物侵入导管22内。

当一操作者欲对轮框38(或车轮)进行煞车操作时，其可扳动煞车杠杆11来拉动煞车导线21(如图1B所示)，因而可使得连接于煞车导线21的煞车臂31旋转一角度，进而对轮框38(或车轮)达成煞车制动效果。

然而，由于防尘套25的端部25b是滑设于煞车导线21上(亦即，在防尘套25的端部25b与煞车导线21之间会产生相对滑动)，故雨水会从煞车导线21上经由防尘套25的端部25b来渗入至导管22内。如上所述，雨水会导致导管22内的煞车导线21发生氧化锈蚀，因而会影响煞车操作的顺畅性。

实用新型内容

本实用新型的目的是要提供一种鼓式煞车机构，其可有效避免外界异物渗入至导管内，以防止导管内的煞车导线发生氧化锈蚀，进而可有效提升煞车操作的顺畅性。

本实用新型基本上采用如下所详述的特征以为了要解决上述问题。也就是说，本实用新型包括一煞车杠杆固定座；一煞车杠杆，以转动的方式连接于该煞车杠杆固定座；一轮框；一固定盘，套设于该轮框之中；一煞车臂，以转动的方式设置于该固定盘上；一定位座，设置于该固定盘上；一导管，连接于该煞车杠杆固定座与该定位座之间；一煞车导线，穿设于该导管之中，并且具有一第一端部及一第二端部，其中，该第一端部连接于该煞车杠杆，以及该第二端部连接于该煞车臂；以及一第一伸缩套，包覆该煞车导线，并且设置于该煞车导线的该第一端部与该导管之间，其中，该第一伸缩套具有一第三端部及一第四端部，该第三端部密封固定于该煞车导线，以及该第四端部连接于该导管。

同时，根据本实用新型的鼓式煞车机构，其更包括一第二伸缩套，包覆该煞车导线，并且设置于该煞车导线的该第二端部与该导管之间，其中，该第二伸缩套具有一第五端部及一第六端部，该第五端部连接于该煞车导线的该第二端部，以及该第六端部连接于该导管。

本实用新型的优点是，外界异物或水气便无法渗入至导管内，防止导管内的煞车导线发生氧化锈蚀，因而可提升鼓式煞车机构的煞车操作的顺畅性。

附图说明

图1A是显示一习知鼓式煞车机构的一平面示意图；

图1B是显示一习知鼓式煞车机构的另一平面示意图；

图2A是显示本实用新型的鼓式煞车机构的一平面示意图；

图2B是显示本实用新型的鼓式煞车机构的另一平面示意图；

图3是显示本实用新型的鼓式煞车机构的第一伸缩套、导管及煞车导线的部份剖面及平面示意图；

图4是显示本实用新型的鼓式煞车机构的第二伸缩套、导管及煞车导线的部份剖面及平面示意图。

符号说明

1、100～鼓式煞车机构

11、120～煞车杠杆

12、110～煞车杠杆固定座

21、180～煞车导线

21a～枢接端部

21b～螺牙端部

22、170～导管

22a、22b、25a、25b～端部

23～伸缩套

25～防尘套

31、150～煞车臂

33、140～固定盘

33a、160～定位座

37～调整螺帽

38、130～轮框

181～第一端部

182～第二端部