[实用新型]汽车强力平衡悬架有效
申请号: | 200820115526.4 | 申请日: | 2008-07-14 |
公开(公告)号: | CN201192975Y | 公开(公告)日: | 2009-02-11 |
发明(设计)人: | 王涛 | 申请(专利权)人: | 湖北世纪中远车辆有限公司 |
主分类号: | B60G21/045 | 分类号: | B60G21/045;B60G11/10 |
代理公司: | 北京中原华和知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 寿宁;张华辉 |
地址: | 442013湖北省十*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 强力 平衡 悬架 | ||
1.一种汽车强力平衡悬架,其特征在于其包括:平衡臂(31)、贯通轴(328)和轴承毂(319),并且该强力平衡悬架通过铰链连接在中桥总成(316)和后桥总成(34)之间;
其还包括有:铰链(32)、(318)、(320)、后吊耳(33)、钢板弹簧总成(35)、后吊耳支架(38)、车架总成(39)、前吊耳支架(314)、前吊耳(317)、螺栓(321)和(322),以及盖板(323);
所述的平衡臂(31)为整体式结构,在平衡臂(31)上设有三个铰接孔,其分别通过铰链(32)、(318)与后吊耳(33)、前吊耳(317)铰接;该平衡臂(31)通过铰链(320)与轴承毂(319)相铰接;
在中桥总成(316)、后桥总成(34)上连接设有前吊耳(317)和后吊耳(33);
在汽车强力平衡悬架中间设有一个贯通轴(328),该贯通轴(328)将左右两边的平衡臂(31)固定连接成一个整体。
2.根据权利要求1所述的汽车强力平衡悬架,其特征在于其中所述的轴承毂(319)是整体式结构,其上设有一个铰接孔和四个螺纹孔,轴承毂(319)与平衡臂(31)相铰接,并且支撑钢板弹簧总成(35)。
3.根据权利要求1所述的汽车强力平衡悬架,其特征在于其中所述的钢板弹簧总成(35)通过盖板(323)和螺栓(321)、(322)安装在大轴承毂(319)上。
4.根据权利要求1所述的汽车强力平衡悬架,其特征在于其中所述的钢板弹簧总成(35)与车架总成(39)通过后吊耳支架(38)、前吊耳支架(314)实现浮动联接。
5.根据权利要求1至3中任一权利要求所述的汽车强力平衡悬架,其特征在于其左右两侧的结构对称。
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