[实用新型]铁路客车上水手动、自动脱落接头

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种旅客列车上水过程中的连接装置，主要用于铁路客车上水作业中接头的自动脱落。

背景技术

目前，随着第六次铁路大提速的顺利进行，我国铁路建设进入了高速发展阶段，很多先进技术投入使用，各技术装备也得到了很大的改进，进一步提高了旅客列车的先进性和舒适性，与之相配套的上水设备的研究却相对滞后，为了推动铁路客车上水技术的全面发展，有必要根据不同站场的环境情况对铁路客车上水设备进行研究。

中国地域辽阔，南北方气候差异大，铁路旅客列车水箱使用类型不同，具体的站场和上水情况更是差别很大，列车上水过程中造成的水资源浪费相当严重，尤其是在北方冬季，容易结冰，危及人身安全，浪费大量的人力财力。研制开发自动化程度、作业效率高，适应南北方气候差异，节水型的先进上水设备势在必行。

发明内容

本实用新型需要解决的技术问题是：提供一种铁路客车上水手动、自动脱落接头，它较好地结合我国铁路旅客列车水箱使用类型和具体的站场条件，具有节水量大、作业效率高、连接可靠且结构简单、成本低廉等特点。

本实用新型的技术解决方案是：铁路客车上水手动、自动脱落接头，其特征在于：由护罩头、手动螺旋滑环、内衬、上下滑环和接头体组成，所述的护罩头、手动螺旋滑环、内衬、上下滑环依次连接在接头体上，所述的上下滑环套在内衬的外部，所述的内衬上部装有护罩头、内部装有手动螺旋滑环。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：本实用新型有效地解决了旅客列车上水作业造成的浪费。作为上水设备中的连接装置，实现上水接头与客车注水口手动或自动脱落，其结构简单，具有连接牢靠、安全可靠、故障率低、操作简便、使用寿命长等特点。本实用新型简单易用、维护方便；考虑各种车型，水箱接头型式及位置的差异，车辆停靠误差等因素，选用的自动脱落接头适用于各种车型停靠上水的需要，故采用全程覆盖方式。

本实用新型可以在铁路站场或客整所进行列车水箱上水作业，实现对所有客车水箱的自动上水，避免水资源浪费，节省人力财力，为铁路节能减排作贡献。

附图说明

图1是本实用新型护罩头剖面图；

图2是本实用新型手动螺旋滑环剖面图；

图3是本实用新型内衬剖面图；

图4是本实用新型上、下滑环剖面图；

图5是本实用新型接头体剖面图；

图6是本实用新型铁路客车上水手动、自动脱落接头的装配图。

具体实施方式

本实用新型手动、自动脱落接头的组成包括：18.护罩头，19.手动螺旋滑环，20.内衬，21.上下滑环，22.接头体。

在图1中，手动、自动脱落接头的护罩头18其外部为圆柱、锥形体，内部为中通且底部孔2的内径比上部的孔1的内径要大，该护罩头18安装于接头体22的上部，与手动螺旋滑环19相连接，起到保护接头体与上水软管连接部位的作用，该护罩头18可覆盖各种铁路客车上水接头。

在图2中，手动、自动脱落接头的手动螺旋滑环19其内部为中通，外部为圆柱体，底部的孔4为梯形且与孔3相连通，实现铁路客车上水接头的手动脱落。

在图3中，手动、自动脱落接头的内衬20为中通式且孔6的直径小于上、下两个端部孔5、7的直径。

在图4中，手动、自动脱落接头的上下滑环21由外套、电磁铁、绝缘件组成，通电之后，产生磁场，使接头吸附在客车水箱接头，所述的上下滑环21开有直径不同的孔8、9、10、11、12，所述的孔8、10的直径大于孔9的直径，所述的孔11带有梢度，底部孔12的内径最大。

在图5中，手动、自动脱落接头的接头体22，有上水通道14，其顶端的外部有若干层楔形突台13与上水软管连接，接头体22下部有孔16，该孔内置回位弹簧和缩紧钢珠，底部17处与水箱接头相连接，当拧动手动螺旋滑环时，滑环推动弹簧，将钢珠顶起，卡住水箱接头。

本实用新型零部件包括：电磁铁、锁紧钢珠、X型密封圈、回位弹簧等。

自动脱落接头一般安装在上水软管端部，可电控自动脱落伸出与收缩。

在图6中，护罩头18，手动螺旋滑环19，内衬20，上下滑环21依次连接在接头体22上，由电磁铁的一端引出两根导线，连接到电源，电压24V，通电后通过电磁感应原理，吸附在客车水箱接头上，实现自动上水，待电源切断后，磁场消失，接头自动脱落。