[实用新型]一种气动保压阀装置

说明书

技术领域

本实用新型属于机床夹具零部件装置，尤其与一种气动保压阀装置有关。

背景技术

机床夹具是机床加工时用于夹紧工件的部件，夹紧工件时由气缸提供夹紧力，即夹具对工件的夹紧和放松通过控制气缸活塞的运动来实现。为提高机床加工效率，可以在一台机床上使用两个或两个以上前述的夹具进行交换使用，一个夹具夹装着工件处于加工区进行工件加工时，另一个夹具可以同时进行工件的装卸。夹具进行交换时，夹具夹装着工件一起移动，则在夹具交换过程中要求始终处于夹紧状态，也就是要求提供夹紧力的气缸的活塞不能移动，那么气缸内活塞两侧的腔体内的气压也不能有变化。

实用新型内容

本实用新型目的就是要提供一种气动保压阀装置以实现保持上述夹紧气缸内活塞两侧的腔体内的气压保持不变。为此，本实用新型采用以下技术方案：

一种气动保压阀装置，包括夹具体，其特征是：所述的夹具体上设置有两个阀体安装腔，每一个阀体安装腔内安装有相同的保压阀；保压阀包括阀体，阀体内设置有顶杆腔和阀芯腔，顶杆腔与阀芯腔之间设置有贯通该两个腔并作为阀口的轴向通孔，阀体上设置有与该轴向通孔相通的径向孔；阀芯腔内设置有阀芯，阀芯腔顶部用丝堵封闭，丝堵上设置有对阀芯移动起导向作用的导向孔和用于通气的空气通孔，阀芯安装于导向孔内，阀芯外表面套装有弹簧，弹簧一端抵靠于丝堵，另一端与阀芯相对固定，阀芯在弹簧弹力作用下抵靠于所述的轴向通孔用于封闭阀口；顶杆腔内设置有顶杆，顶杆腔底部用丝堵封闭，顶杆腔底部侧壁上设置有通孔，顶杆作为活塞与顶杆腔内壁配合形成气缸，顶杆前端伸入所述的作为阀口的轴向通孔；所述的夹具体上设置有连通阀芯腔与夹紧气缸腔体的空气管路、连通进气口与所述的径向孔的空气管路，夹具体上还设置有空气管路分别交叉对应连通两个保压阀的径向孔和顶杆腔底部侧壁上的通孔。

本实用新型工作时，保压阀一与夹紧气缸后腔体连接，保压阀二与夹紧气缸前腔体连接，其工作过程是：当保压阀一进气，则压力空气输入到保压阀一的径向孔和保压阀二的顶杆腔，推动保压阀二的顶杆将阀芯顶离阀口打开保压阀二，夹紧气缸前腔体内的压力空气从气路中输出，夹紧气缸活塞前移，使夹紧气缸后腔体内气压降低，保压阀一的阀芯在压力空气作用下脱开阀口打开保压阀一，压力空气通过保压阀一从气路中输入到夹紧气缸后腔体，又推动活塞前移；当保压阀二进气，则压力空气输入到保压阀二的径向孔和保压阀一的顶杆腔，推动保压阀一的顶杆将阀芯顶离阀口打开保压阀一，夹紧气缸后腔体内的压力空气从气路中输出，夹紧气缸活塞后移，使夹紧气缸前腔体内气压降低，保压阀二的阀芯在压力空气作用下脱开阀口打开保压阀二，压力空气通过保压阀二从气路中输入到夹紧气缸前腔体，又推动活塞后移；当对两个保压阀不输入压力空气时，两个保压阀的顶杆都不起作用，阀芯在夹紧气缸腔体内的压力空气作用都抵靠于阀体上的轴向通孔，即都将阀口封闭，夹紧气缸的活塞两侧的腔体内压力空气不变，则夹紧气缸的活塞也不移动。机床夹具进行交换时，机床夹具处于脱离压力空气输入气路状态，对两个保压阀都不输入压力空气，则夹紧气缸的活塞不移动，不会改变对工件处于夹紧状态。

作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征：

所述的每一个阀体上设置3个所述径向孔，该3个径向孔中心线位于同一平面内。

所述的阀体外表面设置有与3个所述径向孔都连通的环槽。

所述的每一个阀体顶杆腔底部侧壁上设置3个所述的通孔，该3个通孔中心线位于同一平面内。

所述的阀体外表面设置有与3个所述的顶杆腔底部侧壁上的通孔都连通的环槽。

所述的阀体外表面设置有密封槽，密封槽内套装有密封圈，对阀体外表面与阀体安装腔内壁的气密性起增强密封作用。

所述的阀芯抵靠于轴向通孔一端的端部呈半圆球形，半圆球表面设置有密封槽，密封槽内套装有密封圈，对阀芯与阀口的气密性起增强密封作用。

所述的顶杆外表面设置有密封槽，密封槽内套装有密封圈，对顶杆与顶杆腔内壁的气密性起增强密封作用。

使用本实用新型可以达到以下有益效果：能够有效保持夹紧气缸内活塞两侧的腔体内的气压保持不变，实现不用输入压力空气就能保持对工件的夹紧状态。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型保压阀主视图的剖面图。

图3是本实用新型保压阀的俯视图。

图4是本实用新型保压阀的A-A剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细描述。