[实用新型]电动车电源驱动电路

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动车辆电力装备领域，特别涉及一种电动车电源驱动电路。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，电动车正以其省力、快捷的优势逐渐代替自行车成为人们首选的代步工具。当前的电动车按驱动方式分，可以分为单电机驱动的电动车和双电机驱动的电动车，相比于单电机驱动的电动车，双电机分别驱动前后轮的电动车，能够达到更高的运行速度，具有更强的爬坡能力。

双电机驱动的电动车需要采用具有更大输出功率的供电装置对其进行供电，才能够保证电机的正常运行，即在原有供电装置的基础上再增加一块蓄电池，来满足供电需求。但是，蓄电池存在体积大、重量大的缺陷，采用两块蓄电池进行供电的方式，给电动车带来了更大的负重，使得电动车车体笨重，不够轻便、灵活。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电动车电源驱动电路，以解决电动车中采用两块蓄电池导致车体笨重的问题，减小电动车中供电装置的体积和重量。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动车电源驱动电路，包括电动车的驱动子系统和为所述驱动子系统提供电源的电源管理子系统，所述电源管理子系统包括相互并联的第一供电装置和第二供电装置，所述第一供电装置包括用于提供电动车工作电压的蓄电池，所述第二供电装置包括相互连接的锂离子电池和用于将所述锂离子电池的输出电压调整至所述电动车工作电压的电源管理器。

本实用新型通过提供一种电动车电源驱动电路，采用锂离子电池与蓄电池并联供电的形式，对双电机驱动的电动车进行供电，减小了供电装置的体积和重量，使得电动车轻便、灵活。

附图说明

图1为本实用新型电动车电源驱动电路第一实施例的系统框图；

图2为本实用新型电动车电源驱动电路第二实施例的系统框图；

图3为本实用新型电动车电源驱动电路的电路原理图；

附图标记说明：

1-驱动子系统；     2-电源管理子系统； 3-第一供电装置；

4-第二供电装置；   5-蓄电池；         6-锂离子电池；

7-电源管理器；     8-第一处理模块；   9-调整模块；

10-第一检测子模块；11-第一控制子模块；12-第二处理模块；

13-第二检测子模块；14-第二控制子模块。

具体实施方式

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

图1为本实用新型电动车电源驱动电路第一实施例的系统框图。如图1所述，本实施例提供的电动车电源驱动电路包括电动车的驱动子系统1和电源管理子系统2，电源管理子系统2包括第一供电装置3和第二供电装置4，第一供电装置3包括蓄电池5，第二供电装置4包括锂离子电池6和电源管理器7。其中，电源管理子系统2为驱动子系统1提供电源，第一供电装置3和第二供电装置4相互并联，蓄电池5用于提供电动车工作电压，电源管理器7用于将锂离子电池6的输出电压调整至电动车工作电压。

其中，驱动子系统1包括电动车用电设备和电动车控制器，电动车控制器用于接收电源管理子系统的输出电压并对电动车用电设备进行控制。

用电设备包括电动车电机、照明装置、点火装置及仪表装置，电动车电机是主要的用电设备，用于将电能转化为机械能进而带动电动车车轮转动，双电机电动车的两个电机分别用于驱动电动车的前轮和后轮。由于用电设备增加，需要采用具有更大输出功率的供电装置进行供电，因此本实用新型采用锂离子电池与蓄电池并联的方式进行供电，在满足供电需求的同时，减小了电动车中供电装置的体积和重量。

在本实施例中，蓄电池5的输出电压为48伏特(V)，锂离子电池6的输出电压为26V，锂离子电池6与电源管理器7连接，通过电源管理器7将电压升高至电动车工作电压48V后与蓄电池5并联，电源管理器7的输入端接锂离子电池6的两端，输出端输出电动车工作电压。

本实用新型通过提供一种电动车电源驱动电路，采用锂离子电池与蓄电池并联供电的形式，对双电机驱动的电动车进行供电，减小了供电装置的体积和重量，使得电动车轻便、灵活。