[实用新型]绞车离合装置

权利要求书

1.一种绞车离合装置，绞车是由一马达、一减速机构、一离合装置、及一钢索索轮所组成，其中，钢索索轮组设于一索轮架内，马达由一第一侧架为依托而组设于该索轮架的一侧，减速机构由一第二侧架为依托而设于该索轮架的另侧，然后离合装置再组设于该减速机构的外部；该减速机构于第二侧架外部固接有一壳体，该壳体合并于该第二侧架内，该壳体合和第二侧架的共同内部设有第一、二、三内齿环，其中，第一内齿环直接成型于该壳体的内壁上较为外侧处，在该第一内齿环邻侧凹设一卡槽，供一另行成型的第二内齿环容置入，该第二内齿环的外环壁上向第一内齿环的侧开设有多数个等距间隔的定位槽；该卡槽的邻侧则直接成型一直径较大的第三内齿环；一第一行星齿轮组容置于该第一内齿环内，两者啮接，其中心接受一由马达动力传动的齿轮插设啮接，再由设于一侧的齿轮出力；一第二行星齿轮组容置于该第二内齿环内，两者啮接，其中心供前述第一行星齿轮组的齿轮插接啮合，再由设于一侧的齿轮出力；一第三行星齿轮组容置于该第三内齿环内，两者啮接，其中心即供前述第二行星齿轮组的齿轮插接啮合，再由设于一侧的齿轮出力；该壳体上远离第二侧架的侧面开设有一大穿孔，并在其周缘上穿设有一定位卡孔向内通至卡槽，并与该等定位槽有对应关系；其特征在于：其中，

该离合装置由一盖体、一导引盘、一离合盘、一弹性体、一转动体及一组装盖盘所组成，

该盖体盖合于该壳体的大穿孔上接合，向外凸伸一突体，其中央开设一穿孔；

该导引盘中央为一大穿孔而可套住该盖体的突体，周缘上开设有一推动凹槽，背向盖体的本体上布列有一导引斜块；

该离合盘的中央为一大穿孔而可套住该盖体的突体，向着导引盘的侧伸出有一离合杆及设有一定位突块，离合盘上并开设有一对应着该导引斜块的弧形穿槽，该离合杆穿设过盖体而插置入壳体的定位卡孔内，并抵达第二内齿环的定位槽处，该定位突块则对应贴触着导引盘的导引斜块；

该弹性体于该离合盘外套住该突体；该转动体中央形成一穿孔，向着离合盘的侧边形成一外罩壳，可罩住并压及该弹性体，进而推使离合盘、导引盘及盖体三者作贴触性接触；

该转动体于该外罩壳内部成型有一推动杆，可夹住对应的推动凸块；

该组装盖盘则放置于该转动体的穿孔处，并与该盖体的突体前端锁固接合。

2.根据权利要求1所述的绞车离合装置，其特征在于：该壳体上所穿设的定位卡孔个数为三个。

3.根据权利要求1所述的绞车离合装置，其特征在于：该导引盘周缘上所开设的推动凹槽个为三个。

4.根据权利要求1所述的绞车离合装置，其特征在于：该导引盘上所布列的导引斜块个数为三个。

5.根据权利要求1或4所述的绞车离合装置，其特征在于：该导引斜块的最低点处设有一低定位凹槽。

6.根据权利要求1或4所述的绞车离合装置，其特征在于：该导引斜块的最高点处设有一高定位凹槽。

7.根据权利要求1所述的绞车离合装置，其特征在于：该离合盘伸出的离合杆个数为三个。

8.根据权利要求1所述的绞车离合装置，其特征在于：该离合盘上所设的定位突块个数为三个。

9.根据权利要求1所述的绞车离合装置，其特征在于：该离合盘上所开设的弧形穿槽个数为三个，且分别介于定位突块间。