[实用新型]感载变阻尼或可控感载变阻尼减震系统

权利要求书

1、空气悬架用感载变阻尼减震系统，由空气弹簧、辅助气室和感载变阻尼阀组成，感载变阻尼阀的A腔与空气弹簧连通，B腔与辅助气室连通，感载变阻尼阀由阻尼阀芯(3)、密封圈(4)、单向阀回位弹簧(5)、单向阀(6)、阀体(7)、单向阀口(8)、密封圈(9)、控制弹簧(10)和阀盖(11)组成，其特征在于：阻尼阀芯的位置受空气弹簧内气压的控制。

2、权利要求1所述的感载变阻尼减震系统，阻尼阀芯(3)的上端封闭，下端开孔与B腔相通，中间切有变截面通口，随阻尼阀芯(3)的位置不同而改变与B腔的流通面积。

3、权利要求1所述的感载变阻尼减震系统，其特征在于：阻尼阀芯的密封圈(4)用密封膜片代替。

4、空气悬架用的可控感载变阻尼减震系统，由空气弹簧、辅助气室和可控感载阻尼阀组成，可控感载阻尼阀由电磁阀导线(1)、电磁阀(2)、阻尼阀芯(3)、密封圈(4)、单向阀回位弹簧(5)、单向阀(6)、阀体(7)、单向阀口(8)、密封圈(9)、控制弹簧(10)和阀盖(11)组成，其特征在于：阻尼阀芯(3)的位置既受空气弹簧内气压的控制，同时也受电磁阀(2)吸力的控制，电磁阀吸力受驾驶员设置的开关动作和行驶条件讯号的控制。

5、油气悬架用感载变阻尼减震系统，由油气弹簧、储能器和感载变阻尼阀组成，感载变阻尼阀的A腔与油气弹簧连通，B腔与储能器连通，感载阻尼阀由阻尼阀芯(3)、密封圈(4)、单向阀回位弹簧(5)、单向阀(6)、阀体(7)、单向阀口(8)、密封圈(9)、控制弹簧(10)和阀盖(11)组成，其特征在于：阻尼阀芯(3)的位置受油气弹簧内压力大小的控制。

6、权利要求5所述的感载变阻尼减震系统，阻尼阀芯(3)的上端封闭，下端开孔与B腔相通，中间切有变截面的通口，随阻尼阀芯(3)的位置不同而改变与B腔的流通面积。

7、油气悬架用可控感载变阻尼减震系统，由油气弹簧、储能器和可控感载阻尼阀组成，可控感载阻尼阀由电磁阀导线(1)、电磁阀(2)、阻尼阀芯(3)、密封圈(4)、单向阀回位弹簧(5)、单向阀(6)、阀体(7)、单向阀口(8)、密封圈(9)、控制弹簧(10)和阀盖(11)组成，其特征在于：阻尼阀芯(3)的位置既受油气弹簧内压力的控制，同时也受电磁阀(2)吸力的控制，电磁阀吸力受驾驶员设置的开关动作和行驶条件讯号的控制。

8、油气悬架用整体式感载变阻尼减震系统，由油气弹簧油缸(21)、活塞(22)、辅助气室(23)和感载变阻尼阀组成，油气弹簧油缸(21)、辅助气室(23)和感载阻尼阀连成一个整体，不用管路连通，感载阻尼阀由阻尼阀芯(13)、密封圈(14)、控制弹簧(18)、导向销(19)组成，其特征在于：阻尼阀芯(13)的位置受油气弹簧内A腔气压的控制而改变a孔与b孔的流通面积使阻尼发生改变。

9、油气悬架用整体式可控感载变阻尼减震系统，由油气弹簧油缸(21)、活塞(22)、辅助气室(23)和可控感载阻尼阀组成，油气弹簧油缸(21)、辅助气室(23)和可控感载阻尼阀连成一个整体，不用管路连通，可控感载阻尼阀由电磁阀导线(15)、电磁阀(12)、阻尼阀芯(13)、密封圈(14)、控制弹簧(18)、导向销(19)组成，其特征在于：阻尼阀芯(13)的位置既受油气弹簧内气压的控制，同时也受电磁阀(12)吸力的控制，电磁阀吸力受驾驶员设置的开关动作和行驶条件讯号的控制。