[实用新型]五钩联动自卸车后板锁紧装置

说明书

技术领域

本实用新型属于自卸车厢门锁紧装置，具体涉及一种挂钩式自卸车后板锁紧装置。

背景技术

自卸车多为后卸式，车厢后板与底板之间设有锁紧装置，后板锁紧装置一般采用锁紧挂钩结构，锁紧点一般为1个或2个，自卸车后板为刚性板材，满载时承受巨大压力，随着自卸车使用时间的增长，车厢后板下边框会因为锁紧点与其他部位受力不同而变形，车厢后板与底板之间容易产生缝隙，在装载的物料中如果存在大量细粒状物料，就很容易泄露，造成货物损耗或路面污染，以及给行车安全带来隐患。

实用新型内容

为了克服公知技术领域存在的上述缺陷，本实用新型的目的在于，提供一种五钩联动自卸车后板锁紧装置，设计合理、锁紧可靠、使用寿命长。

本实用新型提供的五钩联动自卸车后板锁紧装置，设置在车厢底部，包括五联钩组件、拉臂，所述五联钩组件包括轴杆、摆臂、挂钩，挂钩有5个，挂钩固定设置在轴杆上，轴杆通过一对支座设置在车厢底板的后横梁内，轴杆与支座之间滑动配合；所述轴杆上设有固定摆臂，拉臂一端铰接在摆臂上，另一端设置在副车架内侧的限位导轨上。所述拉臂包括拉杆、回位弹簧、转向臂，拉杆包括前连接叉、连接螺管、后连接叉，前连接叉前端铰接在转向臂一端，另一端固定连接螺杆，后连接叉后端铰接在五联钩组件的摆臂上，另一端固定连接螺杆，连接螺管为一钢管，两端固定设有旋向相反的螺母，前后连接叉的螺杆旋向相反旋接在连接螺管中，拉杆的长度可以由此调节；所述回位弹簧套装在前连接叉的螺杆上，两端分别设置在前连接叉、车厢底板中间横梁上；转向臂为形，一端铰接在前连接叉前端，另一端设置在限位导轨上，转向臂中间部位通过销轴与设置在车厢副车架上的吊架连接，所述限位导轨与转向臂垂直，固定设置在副车架上。

本实用新型提供的五钩联动自卸车后板锁紧装置，均布的五联钩实现内嵌后板紧密闭合，保证锁紧可靠，特别适用于细粒状物料的运输，结构及安装工艺性简单，便于维修，使用寿命长，操作简单方便。

附图说明

图1是本实用新型一个实施例的整体结构示意图；

图2是图1的工作状态示意图；

图3是图1中B-B向局部结构示意图；

图4是图1中C向局部结构示意图。

图中标注：

1.吊架；2.车厢底板；3.挂钩；4.支座；5.转向臂；6.前连接叉，7.限位导轨；8.后连接叉；9.连接螺管；10.回位弹簧；11.副车架；12.轴杆；13.摆臂；14.拉杆。

具体实施方式

下面参照附图，结合一个实施例，对本实用新型提供的五钩联动自卸车后板锁紧装置进行详细的说明。

实施例

参照图1-图4，本实施例的五钩联动自卸车后板锁紧装置，设置在车厢底部，包括五联钩组件、拉臂，所述五联钩组件包括轴杆12、摆臂13、挂钩3，挂钩3有5个，挂钩3固定设置在轴杆12上，轴杆12通过一对支座4设置在车厢底板2的后横梁内，轴杆12与支座4之间滑动配合；所述轴杆12上设有固定摆臂13，拉臂一端铰接在摆臂13上，另一端设置在副车架11内侧的限位导轨7上。所述拉臂包括拉杆14、回位弹簧10、转向臂5，拉杆14包括前连接叉6、连接螺管9、后连接叉8，前连接叉6前端铰接在转向臂5一端，另一端固定连接螺杆，后连接叉8后端铰接在五联钩组件的摆臂13上，另一端固定连接螺杆，连接螺管9为一钢管，两端固定设有旋向相反的螺母，前后连接叉的螺杆旋向相反旋接在连接螺管9中，拉杆14的长度可以由此调节；所述回位弹簧10套装在前连接叉6的螺杆上，两端分别设置在前连接叉6、车厢底板2中间横梁上；转向臂5为形，一端铰接在前连接叉6前端，另一端设置在限位导轨7上，转向臂5中间部位通过销轴与设置在车厢副车架11上的吊架1连接，所述限位导轨7与转向臂5垂直，固定设置在副车架11上。

车厢门闭合时，回位弹簧处于拉伸状态，形转向臂在限位导轨、吊架的限位作用下相对固定，靠回位弹簧的拉力将五联钩组件锁紧在后厢板上。卸载时，车厢被举升，回位弹簧自然回缩，拉杆向车厢后端运动，带动转向臂脱离限位导轨的限制，拉杆推动固定在轴杆上的摆臂绕轴杆做旋转运动，5个挂钩同时向下旋开，车厢门打开，开始卸载。