[实用新型]一种车内用支撑连接装置无效
申请号: | 200820133217.X | 申请日: | 2008-08-22 |
公开(公告)号: | CN201268278Y | 公开(公告)日: | 2009-07-08 |
发明(设计)人: | 范裕雄 | 申请(专利权)人: | 范裕雄 |
主分类号: | B60R11/02 | 分类号: | B60R11/02 |
代理公司: | 北京华夏博通专利事务所 | 代理人: | 刘 俊 |
地址: | 中国台*** | 国省代码: | 中国台湾;71 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 车内用 支撑 连接 装置 | ||
1.一种车内用支撑连接装置,安装固定于车内一挡风玻璃与邻近的一安装表面之间,其特征在于,该支撑连接装置包括有:
一固定模块,包括有:
一第一固定单元,具有至少一贴附件,该贴附件具有一接触面,该接触面接近边缘位置区域为光滑面,该贴附件的接触面在安装固定时并贴附于前述挡风玻璃内壁;
一第二固定单元,具有一防滑件,该防滑件在安装固定时并与前述的安装表面相接触;
一可调式支撑单元,前述第一固定单元与第二固定单元分别连接于可调式支撑单元的两端位置,该可调式支撑单元经调整后能伸长或缩短,并在安装固定时提供位于两端的第一固定单元与第二固定单元产生向外撑紧的作用力;
至少一连接模块,连接于前述固定模块处,提供其它对象与之再作连接。
2.如权利要求1所述的车内用支撑连接装置,其特征在于,所述贴附件位于该第一固定单元的顶部位置,该顶部位置为相对第一固定单元与可调式支撑单元连接处的另一端区域。
3.如权利要求1所述的车内用支撑连接装置,其特征在于,所述可调式支撑单元与该第一固定单元连接处是采枢接方式连接。
4.如权利要求3所述的车内用支撑连接装置,其特征在于,所述可调式支撑单元与第一固定单元的枢接处另外具有一第一角度调整固定组,该第一角度调整固定组能固定该可调支撑单元与第一固定单元调整后的角度位置。
5.如权利要求1所述的车内用支撑连接装置,其特征在于,所述防滑件位于该第二固定单元的底部位置,该底部位置为相对于第二固定单元与可调式支撑单元连接处的另一端区域。
6.如权利要求1所述的车内用支撑连接装置,其特征在于,所述可调式支撑单元与第二固定单元的连接处是采枢接方式连接。
7.如权利要求6所述的车内用支撑连接装置,其特征在于,所述可调式支撑单元与第二固定单元的枢接处另外具有一第二角度调整固定组,该第二角度调整固定组能固定该可调支撑单元与第一固定单元调整后的角度位置。
8.如权利要求1所述的车内用支撑连接装置,其特征在于,所述贴附件采用可重复组装及拆缷方式连接于第一固定单元处。
9.如权利要求1所述的车内用支撑连接装置,其特征在于,所述第一固定单元与可调式支撑单元是采用可重复组装及拆卸的连接结构。
10.如权利要求1所述的车内用支撑连接装置,其特征在于,所述第二固定单元与可调式支撑单元是采用可重复组装及拆卸的连接结构。
11.如权利要求1所述的车内用支撑连接装置,其特征在于,所述第一固定单元的贴附件为一吸盘。
12.如权利要求1所述的车内用支撑连接装置,其特征在于,所述可调式支撑单元具有一弹簧,提供安装固定时该可调式支撑单元能使两端的第一固定单元与第二固定单元产生向外撑紧的作用力。
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