[实用新型]插固式剎车把手结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种插固式刹车把手结构，其是提供作为其结合件与按压件枢接组合的枢接件，可在不须任何其他锁合工具下轻易将结合件与按压件作枢接组合，且整体枢接件的零件重量可减轻。

背景技术

根据现有的插固式刹车把手2，请参阅图1至图4所示，其是可固设于自行车车手管，或其它连结于该车手管的辅助握持管的管端部3，其主要包括结合件21、按压件22及将结合件21与按压件22作枢接结合的枢接件23，并使刹车线的刹车钢索221一端可经自车手管或车手管的辅助握持管内部而自管端部3穿出并嵌固于按压件22上，使当扳压插固式刹车把手2的按压段22时，该刹车线内所包覆的刹车钢索221受到拉掣而得连动刹车钢索另端的刹车夹器夹制车轮，据此达到刹止轮动的目的，其中，将结合件21与按压件22作枢接结合的枢接结构，其主要是在结合件21下方两侧分设结合突缘211，使按压件22前端中段222可嵌入其内，在结合件21的结合突缘211与按压件22中段222结合处分设有对应的穿孔2111、2221，而按压件22的内侧设有容置槽223，并自其穿孔2221外侧分别套固一轴向设成穿孔2241而呈T形的中空套筒224，而作为将结合件21与按压件22枢接组合的枢接件23，主要包括二呈对锁的螺栓231、232及一轴向设有穿孔2331的复位弹簧233，而将其中一螺栓231的杆体中央设成螺孔2311，另一螺栓232的杆体周缘则设成螺纹段2321，而复位弹簧233是置于按压件22所设容置槽223内，进而当结合件21与按压件22欲作枢接组合时，即可直接将枢接件23的螺栓231、232，呈相对分别自结合件21下方两侧分设结合突缘211与按压件22中段222结合处所对应设置的穿孔2211外侧穿入作相对锁合，期间并使复位弹簧233适可套置螺栓231的杆体周缘上，并使复位弹簧233一端2332可抵顶于结合段21下方两侧分设结合突缘211的内部顶面，其另一端2333抵顶于按压段22的容置223内，据此达到可将插固式刹车把手的结合段21与按压段22枢接结合的目的，且，当自行车骑士因须要而扳压插固式刹车把手2的按压段22，使刹车线内包覆的刹车钢索221受到拉掣而连动刹车钢索另端的刹车夹器夹制车轮，达到刹止轮动目的过程中，枢接件23的复位弹簧233即受到弹性压制，而当自行车骑士放开对嵌固式刹车把手2的按压段22的扳压动作时，即可由枢接件23的复位弹簧23的弹力作用，使按压件23可因此与结合件21间主动回复至未受扳压的状态。

上述提供作为将插固式刹车把手2的结合件21与按压件22枢接结合的枢接件23，其虽可由将其螺栓231、232，呈相对分别自结合件21下方两侧分设结合突缘211与按压件22中段222结合处所对应设置的穿孔2211、2221外侧穿入作相对锁合，来达到将结合段21与按压段22枢接结合目的，然而，由于时下自行车，在一切讲求轻量化情况下，如何将其自行车零组件中的每一个零组件达到轻量化效果，则是各自行车零组件制造业者所急于追求之处，而现有为使枢接件23的螺栓231、232作对锁时要能达到确实锁固效果，该两螺栓231、232即须以金属材料加以制成，否则若以诸如塑胶材料制作并进行对锁操作时，两螺栓231、232根本不易锁合，且甚至容易发生崩牙情事，因此，该种以金属制成的螺栓231、232，无形中，除了使得其零件重量因此较重，而且，其两螺栓231、232在锁合过程中，又必须由其他锁合工具方可实施下，亦造成组装上的繁杂性，因此有必要对其进行进一步的改进。

发明内容

本实用新型的目的就是克服上述现有技术的缺陷，提供一种插固式刹车把手结构，其是可固设于自行车车手管，或其它连结于该车手管的辅助握持管的管端部，其作为结合件与按压件枢接组合的枢接件，可在不须任何其他锁合工具下轻易将结合件与按压件作枢接组合，而且整体枢接件的零件重量可减轻。