[实用新型]新型汽车车身结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车白车身设计领域，尤其是涉及一种汽车白车身骨架结构。

背景技术

目前白车身的核心骨架基本上都是由不同材料和不同料厚的钢板连接而成，当汽车发生碰撞时，这种连接方式由于仅是钢板间的刚性连接，不利于碰撞能量传递和能量的吸收从而引起反弹，容易造成碰撞时车身变形较大，对车内人员的人身安全带来极大的威胁。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术中存在的问题提供一种新型汽车车身结构，其目的是当汽车发生碰撞时，此种车身结构可以优化汽车车身能量的传递和吸收，提高乘员的人身安全系数。

本实用新型的技术方案是该新型汽车车身结构包括前保险杠横梁、前纵梁、后纵梁和后保险杠横梁，前保险杠横梁和前纵梁之间通过弹性原件连接，后纵梁和后保险杠横梁之间通过弹性原件连接。

所述的弹性原件为弹簧。

所述的弹簧的两端通过弹簧座与前保险杠横梁和前纵梁连接，弹簧座分别焊接在前保险杠横梁和前纵梁上；后保险杠横梁与后纵梁之间的弹簧也通过弹簧座将后保险杠横梁、弹簧以及后纵梁连接，弹簧座分别与后保险杠横梁和后纵梁焊接。

所述的侧门槛和侧门槛加强板之间设有弹性原件。

所述的弹性原件为弹簧。

所述的弹簧的两端通过弹簧座与侧门槛和侧门槛加强板连接，弹簧座分别与侧门槛和侧门槛加强板焊接。

具有上述特殊结构的新型汽车车身结构具有以下优点：

1、通过在前部保险杠横梁和后部保险杠横梁处增加弹簧连接，在汽车发生碰撞的过程中，弹簧在碰撞的时候将部分碰撞能量有效地吸收，并转化成动能，形成一定的反作用力，起到反弹的效果，剩余的碰撞能量能有效地减小车身变形，相应地降低人体伤害值，提高整车的碰撞性能，使乘客在碰撞时尽量免受冲击，达到乘员保护作用。

2、在侧门槛和侧门槛加强板之间增加弹簧，当碰撞块撞击门槛区域，弹簧，能有效的吸收碰撞能量，起到一定的反弹作用，剩余的碰撞能量通过前地板和后地板的几处横梁传递，能有效的保护乘员的安全，有效的避免了侧面碰撞对乘员的伤害，有利于提高整车的碰撞安全性能。

3、弹簧在碰撞后还可重复利用，降低了整车制造成本，具有显著的经济效益。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型前部发生碰撞时力传递的结构示意图。

图3为本实用新型后部发生碰撞时力传递的结构示意图。

图4为本实用新型侧面发生碰撞时力传递的结构示意图。

在图1-4中，1：前保险杠横梁；2：前纵梁；3：后纵梁：4：后保险杠横梁；5：侧门槛；6：侧门槛加强板；7：弹簧；8：前挡板外横梁本体；9：前地板横梁；10：后底板前横梁；11：后底板中横梁。

具体实施方式

图1所示为本实用新型的结构示意图。由图1所示可知，该新型汽车车身结构包括前保险杠横梁1、前纵梁2、后纵梁3、后保险杠横梁4、侧门槛5和侧门槛加强板6，前保险杠横梁1和前纵梁2之间通过弹簧7连接，弹簧7的两端通过弹簧座与前保险杠横梁1和前纵梁2连接，弹簧座分别焊接在前保险杠横梁1和前纵梁2上；后纵梁3和后保险杠横梁4之间通过弹性原件连接，后保险杠横梁4与后纵梁3之间的弹簧7也通过弹簧座将后保险杠横梁4、弹簧7以及后纵梁3连接，弹簧座分别与后保险杠横梁4和后纵梁3焊接，弹簧7与弹簧座之间设有弹性橡胶垫，弹性橡胶垫进行硫化后分别与弹簧7和弹簧座连接，这样在车身发生前部、后部碰撞时，可以避免两个刚性物体直接接触，弹性橡胶垫起到缓冲的作用。

侧门槛5和侧门槛加强板6之间设有弹簧7，所述的弹簧7的两端通过弹簧座与侧门槛5和侧门槛加强板6连接，弹簧座分别与侧门槛5和侧门槛加强板6焊接，弹簧7与弹簧座之间设有弹性橡胶垫，弹性橡胶垫进行硫化后分别与弹簧7和弹簧座连接。

图2为本实用新型前部发生碰撞时力传递的结构示意图。当汽车在正面发生碰撞时，因采用的是将前保险杠横梁1和车身前纵梁2连接处增加弹簧7连接的方式，弹簧7在碰撞的时候将部分碰撞能量有效地吸收，并转化成动能，形成一定的反作用力，起到反弹的效果，剩余的碰撞能量能有效地减小车身变形，相应地降低人体伤害值，提高整车的碰撞性能。