[实用新型]一种油门控制电路和起重机

权利要求书

1、一种油门控制电路，其特征在于，包括：

用于比较至少两路油门信号的强度，选择强度最大的油门信号输出至发动机控制器的信号比较单元；所述信号比较单元包括：

二极管(D3)和二极管(D5)；二极管(D3)和二极管(D5)的负极相连接，二极管(D3)和二极管(D5)的负极通过电阻(R9)与静地连接；

分别输入到二极管(D3)的和二极管(D5)的正极的油门信号(P1S)和油门信号(P2S)；二极管(D3)和二极管(D5)的负极输出油门信号(P1S)或油门信号(P2S)到发送机控制器。

2、如权利要求1所述的油门控制电路，其特征在于，所述信号比较单元还包括：

用于将输入的油门信号(P1S)和油门信号(P2S)处理后，分别输入到二极管(D3)和二极管(D5)的正极的双路运算放大芯片(U6)。

3、如权利要求1所述的油门控制电路，其特征在于，还包括：

信号运算处理单元，用于将信号选择单元输出的油门信号进行缓冲放大后输出至发动机控制器。

4、如权利要求3所述的油门控制电路，其特征在于，所述信号运算处理单元包括：

四运放芯片(U3)，所述四运放芯片(U3)包括第一运放(U3A)、第二运放(U3B)、第三运放(U3C)和第四运放(U3D)；

所述第一运放(U3A)的端口(3)接收二极管(D3)和二极管(D5)的负极输出信号；

所述第一运放(U3A)的端口(1)通过电阻(R3)与第三运放(U3C)的端口(9)连接，第三运放(U3C)的端口(9)与端口(8)之间设置有滑动变阻器(VR1)，第三运放(U3C)的端口(8)通过电阻(R4)与第二运放(U2B)的端口(6)连接；

第二运放(U2B)的端口(6)通过电阻(R5)与第四运放(U2D)的端口(13)和(14)连接，第四运放(U2D)的端口(12)与滑动变阻器(VR2)组成的零点漂移补偿电路连接；

第二运放(U2B)的端口(6)通过电阻(R6)与端口(7)连接，端口(7)用于输出信号到发动机控制器。

5、如权利要求1至4任一项所述的油门控制电路，其特征在于，还包括：

信号锁定单元，用于锁定第一运放端口(1)的输出信号。

6、如权利要求5所述的油门控制电路，其特征在于，所述信号锁定单元包括：

锁定开关(SW)，采样保持器(U2)，光耦开关(U1)，二极管(D4)和二极管(D6)；

锁定开关(SW)与光耦开关(U1)端口(2)相连，光耦开关(U1)端口(7)与采样保持器(U2)的端口(8)相连；

第一运放(U3A)的端口(1)与电阻(R3)之间设置二极管(D6)；采样保持器(U2)的端口(5)与二极管(D4)正极连接后，将二极管(D6)和二极管(D4)的负极连接后，通过电阻(R3)与第三运放(U3C)的端口(9)连接；

第一运放(U3A)的端口(1)和端口(2)与采样保持器(U2)的端口(3)连接。

7、如权利要求1-4任一项所述的油门控制电路，其特征在于，还包括：

电源转换单元，用于将系统电源转换为油门控制电路的输入电源。

8、如权利要求7所述的油门控制电路，其特征在于，所述电源转换单元包括：

电源转换模块(DCM1)，稳压模块，三端稳压器(U4)，三端稳压器(U5)；

系统电源经过稳压模块和电源转换模块转换为第一电压后，输出到油门控制电路；

三端稳压器(U5)将所述第一电压转换第二电压(D1)后，输出到油门控制电路。

9、如权利要求1-4任一项所述的油门控制电路，其特征在于，还包括：

遥控单元，用于接收有线或无线方式从远程输入的至少两路油门信号后，将所述两路油门信号输出到所述信号比较单元。