[实用新型]可举升承载式减震器悬架系统

权利要求书

1.可举升承载式减震器悬架系统，由悬架弹簧(1)、承载式减震器(2)、储能器(3)、导向机构(4)、连通管(5)、电动油泵(6)、储油罐(7)、隔离器(8)组成，其特征在于：悬架弹簧(1)与承载式减震器(2)以并联的方式设置在导向机构(4)上；储油罐(7)、电动油泵(6)、隔离器(8)依次连接构成高压油源；承载式减震器(2)、储能器(3)和隔离器(8)分别与连通管(5)连通；当电动油泵(6)无压力时，隔离器(8)中的浮动活塞(9)处于最高位置，相应地悬架系统处于最低位置；当开动电动油泵(6)时，储油罐(7)中的油液通过隔离器(8)的浮动活塞(9)向各轮的承载式减震器(2)充油，悬架系统随泵油压力大小而有不同高度的举升，当需要车身高度回落时，可使油泵卸油，直至浮动活塞(9)回到最高位置；隔离器(8)的浮动活塞(9)的作用一方面是使电动油泵(6)的油液与承载式减震器(2)的油液隔离，另一方面当电动油泵(6)卸压降低车身高度时，承载式减震器(2)中仍可保留一定的剩余压力。

2.根据权利要求1所述的可举升承载式减震器悬架系统，其特征在于：不采用专用的电动油泵(6)产生油压，而是利用汽车上已有的动力转向油源，由动力转向油泵(6a)将动力转向油压通过可控的三通阀(11)推动浮动活塞(9)，向各承载式减震器(2)供油，达到悬架举升的目的。

3.根据权利要求1所述的可举升承载式减震器悬架系统，其特征在于：不采用专用的电动油泵(6)或动力转向油源产生油压，而是利用人力总泵(6b)产生油压推动隔离器的浮动活塞(9)，向各承载式减震器(2)供油，达到悬架举升的目的。

4.根据权利要求1、2或3所述的可举升承载式减震器悬架系统，其特征在于：与承载式减震器(2)相配的储能器(3)，是每个减震器(2)配一个储能器(3)。

5.根据权利要求1、2或3所述的可举升承载式减震器悬架系统，其中与承载式减震器(2)相配的储能器(3)，是同侧的两个减震器(6)连通起来共用一个储能器(3)。

6.根据权利要求1、2或3所述的可举升承载式减震器悬架系统，其特征在于：与承载式减震器(2)相配的储能器(3)，是四个减震器(6)连通起来共用一个储能器(3)。

7.根据权利要求1、2或3所述的可举升承载式减震器悬架系统，其特征在于：将储能器(3)与隔离器(8)结合成一体化结构。

8.根据权利要求7所述的可举升承载式减震器悬架系统，其特征在于：将一体化结构的储能器-隔离器结合体(CO)与承载式减震器(2)连接成并联体。

9.根据权利要求1、2或3所述的可举升承载式减震器悬架系统，其特征在于：承载式减震器(2)采用特殊的泵吸双级密封系统，该密封系统由端盖(A1)、密封座(A2)、小钢球逆止阀(A3)、导套(A4)、低压密封(A5)、高压密封(A6)和活塞杆(A8)组成；该密封系统依靠高压腔E的压力波动和小钢球逆止阀(A3)形成的泵吸作用，使低压油封F处维持低的压力。

10.根据权利要求9所述的可举升承载式减震器悬架系统，其特征在于：承载式减震器(2)采用另一种特殊的泵吸双级密封系统，该密封系统不另设小钢球逆止阀(A3)，而是利用在低压密封圈(A5a)上做出逆止唇(A5b)，在油封座的相应处做出唇口，起单向密封作用；通过通道(A3b)将上工作腔E与唇外低压腔G连通，利用E腔压力波动的泵吸作用，使唇内低压腔F的压力降低。

11.根据权利要求9所述的可举升承载式减震器悬架系统，其特征在于：承载式减震器(2)采用另一种特殊的泵吸双级密封系统，该密封系统不另设小钢球逆止阀(A3)，而是利用在低压密封圈(A5a)上做出逆止唇(A5b)，在油封座的相应处做出唇口，起单向密封作用；通过通道(A3b)将供油腔H与唇外低压腔G连通，利用H腔压力波动的泵吸作用，使唇内低压腔F的压力降低。

12.根据权利要求1、2、3或9所述的可举升承载式减震器悬架系统，其特征在于：承载式减震器(2)与储能器结合在一起，成为单筒式承载减震器，它包括端盖(A1)、密封座(A2)、球形逆止阀(A3)、导套(A4)、低压密封(A5)、高压密封(A6)和活塞杆(A8)；依靠工作腔E的压力波动和小钢球逆止阀(A3)形成的泵吸作用，使低压腔F处维持低的压力。

13.根据权利要求1、2、3或9所述的可举升承载式减震器悬架系统，其特征在于：承载式减震器(2)与储能器结合在一起，成为单筒式承载减震器，它包括端盖(A1)、密封座(A2)、导套(A4)、低压密封(A5a)、逆止唇(A5b)、高压密封(A6)和活塞杆(A8)；依靠高压腔E的压力波动和逆止唇(A5b)形成的泵吸作用，使低压油封F处维持低的压力。