[实用新型]可举升承载式减震器悬架系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及可举升悬架技术。它提供一种简便的方法，通过减震器举升以提高任何悬架形式的各类汽车在不平坦道路条件下的越障能力。

背景技术

通过悬架的举升系统来提高车辆的离地间隙，是提高汽车越障能力的有效措施。通常这种汽车性能是依靠汽车油气悬架或空气悬架的高度控制装置来实现的。这种系统结构比较复杂，与普通常见的金属弹簧悬架系统在结构上差异较大，成本较高，通常只在高级越野车上与少量高档轿车和豪华大客车上采用。

实用新型内容

本实用新型提供一种简便的方法，用以提高任何悬架形式的各类汽车在不平坦道路条件下的越障能力。他与一般靠液压举升的悬架系统的主要不同点在于，它不需要大功率的油(气)泵和作动缸(囊)，而用结构、尺寸与已有减震器基本相同的《承载式减震器》(专利)代替一般减震器和举升缸。因为《承载式减震器》只承受小部分静载，其承压面积很小，所需的举升动力源也很小。对于具有动力转向的汽车，可以利用动力转向的油源来进行悬架举升；甚至可以用人力(如脚踩)总泵进行举升。本发明特点还在于特别便于在已有悬架结构的汽车上改装，适用性广，成本低。

本实用新型提供一种可举升承载式减震器悬架系统，由悬架弹簧、承载式减震器、储能器、导向机构、连通管、电动油泵、储油罐、隔离器组成，其特征在于：悬架弹簧与承载式减震器以并联的方式设置在导向机构上；储油罐、电动油泵、隔离器依次连接构成高压油源；承载式减震器、储能器和隔离器分别与连通管连通；当电动油泵无压力时，隔离器中的浮动活塞处于最高位置，相应地悬架系统处于最低位置；当开动电动油泵时，储油罐中的油液通过隔离器的浮动活塞向各轮的承载式减震器充油，悬架系统随泵油压力大小而有不同高度的举升，当需要车身高度回落时，可使油泵卸油，直至浮动活塞回到最高位置；隔离器的浮动活塞的作用一方面是使电动油泵的油液与承载式减震器的油液隔离，另一方面当电动油泵卸压降低车身高度时，承载式减震器中仍可保留一定的剩余压力。

附图说明

图1为带小电动泵的承载减震器举升悬架系统

图2为利用动力转向油源代替电动泵的举升悬架系统

图3为利用人力总泵代替电动泵的举升悬架系统

图4为带集中储能器的承载减震器举升悬架系统

图5为四个减震器连通共用一个储能器的举升系统简图

图6为两个减震器连通共用一个储能器的举升系统简图

图7为储能器与隔离器一体化结构

图8为储能式隔离器与减震器的并联体

图9带逆止阀的双级泵油密封结构的承载式双筒减震器

图10承载式双筒减震器及其带逆止唇油封的双级泵油密封结构

图11是与供油腔连通的带逆止唇油封的双级泵油密封承载式双筒减震器

图12是承载式单筒减震器及其球阀泵吸双级密封结构

图13是承载式单筒减震器及其逆止唇泵吸双级密封结构

具体实施方式

如图1所示，本实用新型提出的可举升悬架系统，由悬架弹簧1、承载式减震器2(专利号：200720094724.2；200710056382.x)、储能器3、导向机构4、连通管5、电动油泵6、储油罐7、隔离器8组成，其特征在于：由电动油泵6、储油罐7、隔离器8构成高压油源，当电动油泵6无压力时，隔离器8中的浮动活塞9处于最高位置，相应地悬架系统处于最低位置；当开动电动油泵6时，储油罐7中的油液泵向隔离器8，推动浮动活塞9向各轮的承载式减震器2充油，悬架系统随泵油压力大小而有不同高度的举升。当需要车身高度回落时，可使电动油泵6卸油，直至浮动活塞9回到最高位置。隔离器8的浮动活塞9的作用一方面是使电动油泵6系统的油液与承载式减震器2的油液可以不同，另一方面当电动油泵6卸压降低车身高度时，承载式减震器2中仍可保留一定的剩余压力。图1所示的可举升悬架系统是用专设的电动油泵6作为举升的动力。

本实用新型涉及可举升悬架技术提供一种简便的方法用以提高任何悬架形式的各类汽车在不平坦道路条件下的越障能力。它与一般液压举升的悬架系统的主要不同点在于，它不需要大功率的油(气)泵和作动缸，而用结构、尺寸与已有减震器基本相同的《承载式减震器》(专利号：200720094724.2；200710056382.x)代替一般减震器和举升缸。因为《承载式减震器》只承受小部分静载，其承压面积很小，所需的举升动力源也很小。