[实用新型]双发电油电轻便车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种新型混合动力轻便车，特别是一种燃油、电动动力及同时发电的双发电油电轻便车。

背景技术

目前，人们所用的轻便交通车燃油、电动车较多，摩托燃油、电动需蓄电池做动力源，没有油、电车结合装置，这样的结构使用虽然简单，但是在有些特定的人群、城镇中使用带来不便。

由于人们普遍使用燃油轻便摩托车及电动助力车，各厂家近年来推出各种新品，尤其电动助力车普及全国大小城镇农村，目前市场推出两个品种由内燃机动力与电动动力车的三轮民用与两轮轻便车，其动力源互不结合，仅是一款两用车，由于燃油动力车续航性、机动性、爬坡性好，可是尾气影响环境，燃油价格昂贵，电动动力车需蓄电池供能，续航性差、频繁充电、充电时间长要求高，电池体积大沉重、爬坡性差及电池寿命经济差、对特定人群使用带来不便，所以还有待对其进行进一步完善。

随着轻便交通工具迅速发展，燃油、电能混合动力技术在现代日常生活等领域，应得到广泛应用。燃油充电的特点是：1.燃油车内磁电有充足的发电功能；为了便电动车蓄电组得到充足电能；通过磁电机输出的电压、电流经AC/DC调整器由调压器匹配，使蓄电池在较短时间内充足额定电压，储备电动能源。2.电动轮毂式电动机充电的特点是：轮毂式电动机在电动力使用中是直流电；在被动运转是能输出三相交流电经三相调整器AC/DC后可对燃油车原单蓄电池充电，在经浮充电交换器可弥补燃油大电池对蓄电组充电的损害，为了维护蓄电池寿命，实现双发电交叉充电。燃油与电动经调压器匹配后，可共用一套电源系统，包括照明、信号系统等电路，由于两种动力结合使用；燃油动力车在不增耗油量基础上，每百公里可节油40-45％，整车体积不加大，并附应急外充电座、双发电性能好，节能、经济使用寿命长。油电混合动力车缺点是：电池组设置在燃油车上，增加了整体重量。所以为了节能、环保、经济、方便现有的轻便车，应设有油充电、电充电混合动力装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于采用燃油机、电动机结合技术设计的一种有发电节能的双发电油电轻便车。

为了实现上述发明目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种双发电油电轻便车，包括燃油车本体1其特征在于：还包括：车架1A、电动力的后轮；轮毂电动机2、控制器2B以及设置在车架1A上的磁电机1C、交直流调整器1D、2A、用于控制燃油、电动的3组调压器2C、动力电动变换器2D，燃油车本体1上的车架1A内设置内燃机1B、磁电机1C、交直流调整器1D、2A、轮毂电动机2、3组调压器2C、照明系统1E、信号系统1F、4个电池组2F；车架1A上前端右侧设置油、电调速把1H，车架1A中下部内设置单体电池1G，车架1A下中前端设置4个电池组2F，车架1A中下部内设置调整器1D、2A、控制器2B，车架1A上前中端设置仪表盘3，仪表盘3左侧上设置速度计程表3C，右侧设置电量显示3D，仪表盘3中间设置电源总开关A、B，挡右侧设置保险丝3A、3B，开关联杆3F固接3组调压器2C、电动发电变换器2D各钮，仪表盘3左侧下端设置浮充电交换器2E，油电两用共同使用一套电源。

所述的双发电油电轻便车，所述的调压器2C设置在仪表盘3右侧下端并设A、B档的拨动开关联杆3F固接，3组调压器2C由三组六线组合开关构成。

所述的双发电油电轻便车，所述的电动发电变换器2D设置在仪表盘3中部下端，并设A、B档的拨动开关联杆3F固接、电动发电变换器2D由三组九线组合开关构成。

所述的双发电油电轻便车，所述的浮充电交换器2E设置在仪表盘3左侧下端并设A、B挡拨动钮，浮充电交换器2E由三组六线组合开关构成。

所述的双发电油电轻便车，所述的3组调压器2C所述的浮充电交换器2E，使用型号均为E-TEN1321，所述的电动发电变换器2D使用型号为E-TEN303。