[实用新型]公交客车空调节油系统

说明书

技术领域

本实用新型属于公交客车领域，特别是一种公交客车空调节油系统。

背景技术

随着人们生活水平提高及城市交通建设的飞速发展，公交客车作为最为基本出行工具在满足人们外出乘坐需要的同时也逐渐向舒适型发展。因此，目前大部分公交客车均配装有空调系统，以提高人们在炎热的夏季乘坐时的舒适感。空调系统是利用制冷剂的“卡诺循环”靠消耗客车发动机的机械能转变成热能，以实现对客车厢内的降温除湿功能，客车空调制冷过程是一种耗费车辆燃油的过程，其直接导致客车耗油量的增加。特别对于公交客车而言，其车身设置有供乘客进出的前后双门，进出站时开闭频繁，致使车厢外部热空气与车厢内的冷空气产生对流交换频繁，从而造成车厢内冷空气的大量流失，因此公交客车的空调制冷对燃油的消耗量则更大，不仅增加公交客车运营成本的增加，同时也不利于环保节能。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可有效阻止公交客车在进、出站时由于开门频繁而造成的冷热交换，保持车厢内冷空气含量，从而降低能源消耗的公交客车空调节油系统。

本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的：

一种公交客车空调节油系统，由车厢及安装于车厢内的空调系统构成，空调系统由蒸发器、送风通道、内送风风机构成，车厢一侧设置有供乘客上下的前车门及后车门，其特征在于：在车厢内前车门或/和后车门上方安装有车门风幕机构，该车门风幕机构由安装在车厢前车门或/和后车门上方空调系统送风通道内的风机及安装于风机下部的导向出风口构成。

而且，在车厢内前车门后侧及后车门的两侧位置安装有横向分隔车厢内空间的竖直阻隔板，该阻隔板中部留有乘客通道，在阻隔板乘客通道上方均安装有车厢风幕机构，该车厢风幕机构由风机及安装于风机下部的导向出风口构成。

而且，所述的阻隔板为透明阻隔板。

而且，在前车门及后车门上方的安装的车门风幕机构的外部分别安装有一与前车门或后车门等宽的斗状导风装置。

而且，所述的车门风幕机构的风机均由安装在车厢内操作区的控制器控制，该控制器同时联控前车门、后车门及空调系统的蒸发器内送风风机，当前车门及后车门开启时，启动车门风幕机构风机同时减弱空调系统蒸发器内送风风机，前车门及后车门关闭，关闭车门风幕机构风机，恢复空调系统蒸发器内送风风机。

而且，所述的车厢风幕机构的风机均由安装在车厢内操作区的控制器控制，该控制器同时联控前车门、后车门及空调系统的蒸发器内送风风机，当前车门及后车门开启时，启动车厢风幕机构风机同时减弱空调系统蒸发器内送风风机，前车门及后车门关闭，关闭车厢风幕机构风机，恢复空调系统蒸发器内送风风机。

而且，所述的各车门风幕机构的风机均通过安装在车厢内操作区的控制器与一GPS定位系统连接并由其控制开闭，该控制器同时与空调系统的蒸发器内送风风机相连接。

而且，所述的各车厢风幕机构的风机均通过安装在车厢内操作区的控制器与一GPS定位系统连接并由其控制开闭，该控制器同时与空调系统的蒸发器内送风风机相连接。

本实用新型的优点和积极效果是：

1.本公交客车空调节油系统在车厢内前车门及后车门上方均安装有车门风幕机构，该车门风幕机构的风机安装于空调系统的送风通道内，风幕机构启动时可将送风通道内蓄存冷气吹至前车门或后车门上方，通过风幕机构的导向出风口形成与前车门或后车门等宽的风幕，阻止车厢内、外气流交换，减少冷空气流失，从而降低客车空调系统的耗油量，达到节能降耗的目的。

2.本公交客车空调节油系统在车厢内前车门后侧及后车门的两侧位置安装有横向分隔车厢内空间的竖直阻隔板，该竖直阻隔板将车厢内空间从前至后依次分隔成为驾驶区、中部乘坐区、待下区及后部乘坐区，并在该竖直阻隔板中部所留的乘客通道上方安装风幕机构，可进一步阻止中部乘坐区及后部乘坐区冷空气流失。

3.本公交客车空调节油系统在前车门及后车门上方的车门风幕机构的外部分别安装有一与前车门或后车门等宽的斗状导风装置，利用冷空气下沉、热空气上升和车辆起步及制动和车门风幕机构喷射的风幕角度在驾驶区及待下区形成与中部乘坐区及后部乘坐区具有一定温差的涡流冷区域，进一步阻止冷热气流的交换，实现保温节能的效果。

4.本公交客车空调节油系统所安装的阻隔板采用透明材质阻隔板，在起到阻隔空气流动的同时具有美观整洁的优点。