[实用新型]轨道交通应急门门锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及门锁，特别涉及一种轨道交通应急门门锁。

背景技术

现有的滑动启闭的轨道交通应急门装置，通常都是通过马达驱动来开、关门的。应急门在锁闭时，通常靠控制器来控制马达通电后的驱动扭矩来实现锁紧，而在解锁时，是通过一个专用的解锁马达采用电驱动解锁。因而增加了故障点和维修成本。地铁环境特殊安全要求，在活动门关闭后，闭锁机构可防止外力作用将门打开；在活动门开启并处于正常运营模式时，活动门的门锁可自动解锁；在紧急运营模式时，站台工作人员或乘客可手动打开活动门，实现解锁。

实用新型内容

本实用新型的目的，就是为了解决现有技术存在的上述问题，提供一种轨道交通应急门门锁。

本实用新型的技术方案是：一种轨道交通应急门门锁，包括安装在活动门框上的锁体、安装在固定门框上的锁定机构以及连接在锁体上的手动解锁机构，在活动门框上安装有开关门同步带，该同步带与锁体固定相连；其特点是：

所述的锁体包括锁体支架、空行程滑座、空行程滑块、解锁滚轮支架、解锁滚轮、锁架滑座、锁架滑块、锁架和锁架复位弹簧，空行程滑座安装在锁体支架上，空行程滑块嵌装在空行程滑座内可左右滑动，解锁滚轮支架与空行程滑块相连并与同步带相连，解锁滚轮连接在解锁滚轮支架上并与锁架接触相连，锁架滑座安装在锁体支架上，锁架滑块嵌装在锁架滑座内可上下滑动，锁架与锁架滑块相连，锁架复位弹簧设置在锁体支架与锁架之间；解锁滚轮可在同步带的带动下左右移动，锁架可在解锁滚轮的作用下向上移动并可在锁架复位弹簧的作用下复位；

所述的锁定机构包括锁定支架和安装在锁定支架上的锁定滚轮；

所述的手动解锁机构包括顺序相连的手动解锁架座、连杆、燕尾滑块和燕尾滑座；手动解锁架座设置在下端并与锁架固定相连；燕尾滑座设置在上端并与锁体支架固定相连；燕尾滑块嵌装在燕尾滑座内可上下移动；在燕尾滑座的上部嵌装有手动解锁复位弹簧和手动解锁拉杆；手动解锁复位弹簧的下端抵压在燕尾滑块上，上端抵压在锁体支架上；手动解锁拉杆的下端与燕尾滑块固定相连，上端穿过锁体支架向上伸出。

所述的锁架上部设有一个用于与解锁滚轮配合动作的上挡板，下部设有一个用于与锁定滚轮配合动作的下挡板；上挡板左侧设有一个从左上方向右下方倾斜的斜面；下挡板右侧设有一个从右上方向左下方倾斜的斜面，左侧设有一个竖侧板；所述的解锁滚轮与上挡板的下表面接触相连可推动锁架上移；所述的锁定滚轮与下挡板的下表面接触相连可推动锁架上移并可运动至竖侧板的左侧形成锁定。

还包括接近开关、闭锁挡板和手动解锁挡板，接近开关安装在锁定支架上，闭锁挡板安装在锁架上并与接近开关对应设置，手动解锁挡板安装在燕尾滑块上并与接近开关对应设置。

本实用新型轨道交通应急门门锁与现有技术在锁上采用电驱动解锁相比较，其锁定和解锁都是由主驱动电机带动同步带在开门之前同步带运动的空行程来完成，锁定依靠锁体本身的弹簧复位力来完成，相比采用电驱动解锁和锁定的门锁，本实用新型借用门主驱动电机的动力来开锁，比电动锁减少了一个电动器件，因此也减少一个故障点，更具可靠性。

附图说明

图1是本实用新型中的锁体的立体结构示意图；

图2是本实用新型中的锁体的正视结构示意图；

图3是本实用新型中的锁体的局部结构示意图；

图4是本实用新型中的锁体的局部结构示意图；

图5是本实用新型中的锁体的分解结构示意图；

图6是本实用新型中的锁定机构的立体结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的轨道交通应急门门锁作进一步的说明。

参见图1，配合参见图2、图3、图4、图5、图6，本实用新型的轨道交通应急门门锁包括锁体1、锁定机构2和手动解锁机构3。锁体1安装在活动门框上，锁定机构2安装在固定门框上，手动解锁机构3安装在锁体1上。在活动门框上安装有开关门同步带4，该同步带4通过同步带连接件41与锁体1固定相连。