[实用新型]一种带举升功能的汽车大梁校正装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种带举升功能的汽车大梁校正装置，适用于汽车修理公司(厂)、汽车快修店等涉及到汽车钣金维修的部门，属于汽车维修设备技术领域。

背景技术

随着汽车设计、制造技术的不断进步，汽车新材料的广泛使用，汽车维修技术必须与之相适应。现代汽车大梁是由高强度钢制成，在汽车发生碰撞损坏后，理想的方法是采全方位拉伸的方法进行校正，尽量不采用或少采用传统的加热校正方式，以防止金属内部结构发生改变，导致强度降低，使汽车在第二次碰撞时不能有效保护司、乘人员的安全。但目前却没有能够行之有效得进行全方位拉伸的装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决汽车发生碰撞损坏后，将汽车举升并采用全方位拉伸的方法进行校正的技术问题，而提供一种适应各种汽车的带举升功能的汽车大梁校正装置。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是提供了一种带举升功能的汽车大梁校正装置，其特征在于，包括工作台，在工作台的中部两侧分别设有工装夹具，在工作台的一端设有可旋转的转动臂，在工作台的底部设有剪臂升降机构。

进一步，在所述剪臂升降机构底部的一侧设有气动锁紧装置。

将损坏的汽车开上工作台后，使用工装夹具将汽车定位、夹紧，随后剪臂升降机构将汽车举起，随后将铁链的一端固定在汽车待拉伸部位，另一端固定在转动臂上，通过转动转动臂至不同的方位完成对汽车待拉伸部位的拉伸。

因此，本实用新型的优点是弥补了在汽车维修设备在全方位拉伸方面的技术空白。

附图说明

图1为本实用新型的校正装置的结构示意图；

图2为本实用新型气动锁紧装置的结构图并其处于锁紧状态的工作原理图；

图3为本实用新型气动锁紧装置解除锁紧状态的工作原理图；

图4为转动臂的结构示意图；

图5为剪臂升降机构的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例来具体说明本实用新型。

实施例

如图1所示为本实用新型的校正装置的结构示意图，包括工作台1，在工作台1的中部两侧分别设有工装夹具2，在工作台1的一端设有可旋转的转动臂4，在工作台1的底部设有剪臂升降机构3。

如图5所示为剪臂升降机构的结构示意图，包括升降臂19、公共轴20、曲柄21、带滑槽的曲柄22、销23、第一驱动油缸8、铰轴25、升降臂中轴26、底座5以及滚道28；

其中，升降臂19的中部可设于升降臂中轴26的两端，滚道28设于底座5的后侧；升降臂19可绕升降臂中轴26转动；

位于外侧的升降臂19的顶端设于所述的工作台1的底部一侧，该升降臂19的末端通过铰轴25设于底座5的前侧；升降臂19在工作台1的底部一侧可滑动，在升降臂19通过通过铰轴25可相对于底座5的前侧旋转；

位于内侧的升降臂19的顶端设于所述的工作台1的底部另一侧，该升降臂19的末端设于滚道28上；升降臂19相对于工作台1的底部另一侧可旋转；

在底座5的前侧并位于内侧的升降臂19之间设有第一驱动油缸8的一端，第一驱动油缸8的另一端上固定有公共轴20，公共轴20的两端同时设有相互交叉的曲柄21和带滑槽的曲柄22的末端，曲柄21的前端与位于内侧的升降臂19转动连接，带滑槽的曲柄22通过设于滑槽内的销23与位于内侧的升降臂19转动连接；第一驱动油缸8的一端可相对于底座5的前侧旋转；

如图1和图4所示为转动臂的结构示意图，包括转动梁29、第二驱动油缸7、拉升臂30以及齿形链条限位板31；

其中，在所述工作台1一端的底部设有可绕竖直轴9转动的转动梁29的一端，转动梁29的另一端设有可绕水平轴11转动的拉升臂30，在转动梁29的中部上侧设有第二驱动油缸7的一端，第二驱动油缸7的另一端连接拉升臂30，在拉升臂的顶端外侧向下延伸设有齿形链条限位板31。

如图5和图2所示为气动锁紧装置的结构图。如图5所示，在所述位于内侧的升降臂19的末端下侧设有气动锁紧装置6。

如图2所示，所述气动锁紧装置6包括凹槽15、棘爪16、转轴18以及驱动气缸17；

其中，棘爪16通过转轴18设于位于内侧的升降臂19末端的内侧，在棘爪16上固定有驱动气缸17；凹槽15设于所述滚道28之间的底座5上。棘爪16可通过转轴18旋转。

本实用新型提供的剪臂升降机构3使工作台1的台面最低高度可降至距底座5安装平面100mm，可方便地将待修汽车在100mm至1600mm的范围内无级升降，方便操作者对待修汽车的检查和操作。