[实用新型]基于CAN总线的汽车电器负载故障诊断处理装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种基于CAN总线的汽车电器负载故障诊断处理装置。

背景技术

目前，采用CAN总线技术对汽车电器的故障进行诊断已在汽车行业得到推广。但是我国的CAN总线技术尚不成熟，仅能够对汽车电器设备的故障进行指示，而无法对该故障进行及时有效地处理，从而给安全驾驶带来了隐患，同时也给维修工作造成不便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种基于CAN总线的汽车电器负载故障诊断处理装置，其能够对汽车电器负载的故障进行实时诊断和处理。

本实用新型所采用的技术方案是：一种基于CAN总线的汽车电器负载故障诊断处理装置，与若干个汽车电器负载和用于控制汽车电器负载的通电和断电的若干个操作开关相连，该若干个操作开关与该若干个汽车电器负载一一相对应，其特点是，汽车电器负载故障诊断处理装置包括一主控制模块、与若干个汽车电器负载一一相对应的若干个功率驱动模块和若干个负载电参数检测模块；主控制模块分别与CAN总线、各功率驱动模块的输入端及各操作开关相连；各功率驱动模块的输出端分别与各汽车电器负载相连；各负载电参数检测模块的输入端分别与各功率驱动模块的输出端相连，输出端与主控制模块相连。

采用上述技术方案后，在汽车电器负载发生故障时，主控制模块会停止输出电流给负载，这样可以在故障没有解除之前就避免短路故障对负载的损坏并保护负载的电子线路。同时，主控制模块还能产生相应的故障信息，使驾驶人员可及时地获得故障提示，做出相应的处理。

附图说明

图1是本实用新型的原理框图；

图2是本实用新型的主控制模块的控制子模块的原理框图。

具体实施方式

图1示出了本实用新型的原理框图。如图所示，本实用新型的汽车电器负载故障诊断处理装置100与若干个汽车电器负载41，......4n和用于控制汽车电器负载的通电和断电的若干个操作开关K1，......Kn相连，上述的若干个操作开关与上述的若干个汽车电器负载一一相对应。该汽车电器负载故障诊断处理装置100包括一主控制模块1、与若干个汽车电器负载41，......4n一相对应的若干个功率驱动模块21，......2n和若干个负载电参数检测模块31，......3n(n为正整数)。主控制模块1分别与CAN总线、各功率驱动模块的输入端及各操作开关相连。各功率驱动模块的输出端分别与各汽车电器负载相连。各负载电参数检测模块的输入端分别与各功率驱动模块的输出端相连，输出端与主控制模块1相连，用于检测负载的电压值或电流值。

主控制模块1进一步包括与若干个汽车电器负载41，......4n一相对应的若干个控制子模块，也就是说，每个控制子模块只控制与其相对应的汽车电器负载。如图2所示，各控制子模块进一步包括控制单元111、比较单元112、负载电参数阈值设定单元113、故障信息产生单元114和驱动单元115。其中：负载电参数阈值设定单元113与比较单元112相连，用于设定和存储汽车电器负载的电参数阈值，例如负载短路电流阈值，负载开路电流阈值等。比较单元112与相对应的负载电参数检测模块的输出端相连，用于将负载电参数检测模块输出的电参数检测值与设置在负载电参数阈值设定单元113中的电参数阈值进行比较，并将比较结果发送给控制单元111。当汽车电器负载发生短路或断路故障时，所检测到的电参数值将超过为该负载设定的电参数阈值。驱动单元115与相对应的功率驱动模块的输入端相连，用于驱动该功率驱动模块。控制单元111与驱动单元115以及相对应的操作开关相连，如果比较单元112发送给控制单元111的比较结果是汽车电器负载的电参数检测值超过为该负载设定的电参数阈值，例如大于该负载的负载短路电流阈值或小于该负载的负载开路电流阈值时，控制单元111将相应的故障通知故障信息产生单元114，同时使驱动单元115停止输出驱动信号给与该负载相对应的功率驱动模块。故障信息产生单元114的输入端与控制单元111相连，输出端与CAN总线相连，其在接收到控制单元111的故障通知后生成相应的故障码和故障提示信息。CAN总线上的仪表或其它信息显示单元可接收上述的故障提示信息，并向驾驶人员提示故障。而故障码可以在专业人员对车辆进行检修时，通过专门的通讯诊断设备读出。

上述若干个汽车电器负载包括车灯、电机等等，针对不同汽车电器负载可设计不同的要检测的电参数。例如，对于转向灯、刹车灯，其在车辆运行过程中并不是保持始终开启的，可以通过检测其的电压值来判断是否发生断路故障。

在本实用新型中，主控制模块1为MCU，功率驱动模块可采用功率半导体或继电器。