[实用新型]一种混合动力汽车高压电保护系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及混合动力汽车领域，特别涉及一种混合动力汽车高压电保护系统。

背景技术

混合动力电动汽车一般是由燃油和驱动电池共同来提供整车的驱动力，由驱动电池、驱动电机、电缆组成的高压电系统存在一定的安全风险，电缆上与驱动电池、驱动电机和控制系统等连接的电缆插件可能由于误操作、连接不紧或损害等原因导致电缆插件松动脱落，从而导致人员有触电的危险。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种混合动力汽车高压电保护系统以达到当插件由于误操作、连接不紧或损坏等原因出现插件松动脱落时，使安全保护电路断开，将驱动电池从回路中断开，保护成员的目的。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是，一种混合动力汽车高压电保护系统，包括电源，高压直流电缆，三相高压电缆，电缆插件，驱动电池，驱动电机，控制器，继电器；其特征在于：所述的电缆插件上设有触片，所述的驱动电池、驱动电机和控制器内分别设有与触片相对应的和触片接触时电路导通与触片分开时电路断开并且相互隔开的触点，不同电缆插件对应的触点之间用导线串联。

一种混合动力汽车高压电保护系统，其特征在于：所述的高压直流电缆和三相高压电缆的两端分别设有电缆插件。

一种混合动力汽车高压电保护系统，其特征在于：所述的电缆插件上设有电缆端子保护件。

一种混合动力汽车高压电保护系统，其特征在于：所述的驱动电池内设有与高压直流电缆插件对应的两个触点，其中一个触点与碰触开关连接，另一个触点与驱动电机的一个触点连接。

一种混合动力汽车高压电保护系统，其特征在于：所述的控制器内设有与三相电缆插件触片对应的两个触点和与高压直流电缆插件触片对应的两个触点，三相电缆插件触片对应的两个触点中的一个触点和与高压直流电缆插件触片对应的两个触点中的一个触点相连接，三相电缆插件触片对应的两个触点中另外一个触点和电源连接。

一种混合动力汽车高压电保护系统，其特征在于：所述的驱动电机内设有与高压直流电缆插件触片对应的两个触点，驱动电机内的另一个触点与控制器高压直流电缆插件对应的两个触点中不和三相电缆插件对应的触点连接的另外一个触点连接。

一种混合动力汽车高压电保护系统，由于采用上述结构具有以下优点：1、结构简单，操作方便，安全可靠；2、节省空间，节省成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明

图1为本实用新型系统结构示意图

图2为本实用新型的电缆插件示意图

图3为本实用新型的电缆保护件示意图

图4为本实用新型电缆插件连接示意图

图5为本实用新型触点与触片连接示意图

在图1-3中，1、控制器；2、驱动电机；3、驱动电池；4、三相高压电缆；5、高压直流电缆；6、碰触开关；7、继电器；8、电源；9、触片；10、触点；11、电缆插件；12、电缆端子保护件；13电缆端子；14、导线。

具体实施方式

如图1-2所示，一种混合动力汽车高压电保护系统，包括电源8，高压直流电缆5，三相高压电缆4，电缆插件11，驱动电池3，驱动电机2，控制器1，继电器7；所述的电缆插件11上设有触片9，所述的驱动电池3、驱动电机2和控制器1内分别设有与触片9相对应的和触片9接触时电路导通和触片9分开时电路断开并且相互隔开的触点10，不同电缆插件11对应的触点10之间用导线串联。

电源8通过导线与控制器1内正对三相电缆插件11的两个触点10中的一个连接，另一个触点10再与控制器内正对高压直流电缆插件11的两个触点10中的一个连接，控制器1内正对高压直流电缆插件11的两个触点10中的另一个与驱动电机2内正对三相电缆插件的两个触点10中的一个连接，驱动电机2内正对三相电缆插件11的两个触点10中的另一个与驱动电池3内的两个触点10中的一个连接，驱动电池内3的另一个触点10与碰撞开关6连接，然后分别与安装于高压直流电缆的正负电缆上的两个继电器7连接。当任意一个电缆插件松脱时，电缆插件上的触片9将与触点10分开，从而导致回路被断开，进而通过继电器7切断高压直流电源，从而避免对人身造成伤害。同时，当遭遇碰撞时，碰撞开关6也能够及时检测到信号并断开电路，以免造成进一步的破坏。

如图3所示，一种混合动力汽车高压电保护系统，电缆插件11上设有电缆端子保护件12，保护件12为绝缘材料。