[实用新型]一种电动汽车车载独立式空调系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用空调系统，尤其是一种电动汽车用的、动力源采用HCCI(homogeneous charge compression ignition)均质充气压缩点燃发动机的电动汽车车载独立式空调系统。

背景技术

众所周知，中国汽车燃油战略性的长期短缺，已经是不可改变的事实，并将随着汽车产量的剧增而进一步加剧，强制性燃油耗量法规及废气排放法规的出台也将促使政府强令并政策性地引导汽车厂家谋求出路，以便尽快开发能满足此要求并适应此环境的新的汽车产品来。从能源与环保的角度来说，电动汽车已被世界汽车业公认为“未来汽车”，随着技术水平的进一步提高和生产工艺的进一步成熟，电动汽车的性价比将进一步提高，电动汽车产业也将得到进一步发展。目前在国内外均有各种纯电动及混合型电动汽车在试运行，但都没有大规模的量产，主要原因是纯电动车的动力来源是车载的蓄电池，即使采用目前性能最优良的蓄电池，其存电量对于电动汽车来说，其续驶里程仍然非常有限，加上车内的空调、音响等电器设备的使用，更使得蓄电池的存电量问题成为影响电动汽车发展的最大问题。另外，电动汽车不能随时随地充电，如果车载电池的存电量在行驶途中耗尽，那么，电动汽车就只能半路抛锚，等待救助了，这个问题也在很大程度上影响了电动汽车的发展。为了解决这些问题，国内外的许多厂商与研究机构都作了很多有益的探索。公开日为2004年5月26日、公开号为CN2617620Y的专利文件公开了一种电动车用独立空调发电装置，它属于小型发电装置，特别是一种可以使用在电动车上的发电装置，它包括一个空调压缩机、一个独立空调发电机，在所述的空调压缩机与独立空调发电机之间设有电磁离合器，通过皮带传动装置相联接；它还包括一个可以实现能源控制和转换的空调发动机控制器，在所述的发电机与空调发动机控制器之间设有一台发电机。该实用新型实现了当开空调制冷的同时，发动机上连接的发电机将通过发电控制器供给驱动电机能源，使得电动车的行驶距离大大增加，同时，电池的电能消耗大为减少，寿命也可延长数倍，完全满足了城市交通的需要，且运行成本较其他驱动方式更低。这种结构虽然解决了电动汽车的空调用电问题以及在一定程度上增加了电动汽车的续驶里程，但是该实用新型由于采用了普通的燃油发动机，电动汽车的废气排放量显著增加，使电动车丧失了低排放的环保优势。

实用新型内容

本实用新型为解决目前电动汽车存在的车内空调耗费电能大而影响电动汽车续驶里程的问题，提供了一种使用空调时不耗费车载电池电量的电动汽车车载独立式空调系统。

本实用新型的第二个目的是为解决目前电动汽车存在的车载电池电量不足时电动汽车只能停驶等待救援的问题，提供了一种电池电量不足时可以自行充电、使电动汽车具有跛行回家功能的电动汽车车载独立式空调系统。

本实用新型的第三个目的是为解决目前电动汽车车载空调系统采用普通小型发动机存在的油耗大、废气排放量大，影响经济性及环保的问题，提供一种低燃油消耗、低排放、高效环保的电动汽车车载独立式空调系统。

本实用新型为达到上述技术目的所采用的具体技术方案为：一种电动汽车车载独立式空调系统，包括发动机、车载空调，其特征是：所述的发动机为高效率、低排放的HCCI均质充气压缩点燃发动机，发动机的输出通过离合器联接空调压缩机，发动机通过发动机控制器连接系统控制器，所述的HCCI均质充气压缩点燃发动机工作在低消耗、低排放的高效转速工作区，发动机在低消耗、低排放的高效工作模式下的输出功率是发动机满负荷输出功率的40％～70％。本实用新型采用的HCCI发动机，是一种全新燃烧方式的发动机，与传统的内燃机相比，它的燃油消耗和有害气体排放显著降低，具有高效率、低油耗、低排放的特点，是当前发动机燃烧技术的一个重大突破，HCCI发动机的燃油消耗由普通新技术发动机的270g/kW.h降低到200g/kW.h，废气排放也同时降低了很多。采用专门的HCCI发动机来驱动车载空调系统，开启空调时可以不耗费车载电池的电量，保证了电动汽车的续驶里程，同时，在停车或较长时间等红绿灯时，也可以使用空调。本实用新型为HCCI发动机在应用技术上开辟了一个新领域，并且具有独特的比较优势。