[实用新型]一种整体式多路换向阀

说明书

技术领域

本实用新型属于工程机械技术领域，涉及一种换向阀，特别是一种适用于装载机的整体式多路换向阀。

背景技术

目前装载机上使用的液压换向阀常见的有分体式结构和整体式结构，但随着铸造、加工工艺的不断提高，整体式多路换向阀被越来越地应用于装载机液压控制系统当中。

如ZL40、ZL50的装载机上使用的DF--32D2整体式多路换向阀，该阀包括整体式的阀体和设置在阀体内的转斗阀杆、动臂阀杆，但该阀总成中的转斗阀杆、动臂阀杆的直径都较大，阀杆的两侧头部要加工成空心结构，空心的内腔成为油路的通道。

上述的整体式多路换向阀采用的是空心的阀杆结构，其换向操作力重，且阀的内泄漏大，不方便在阀杆上开节流槽且阀杆的微动特性相对较差；另外加上装配在阀杆空心腔中的单向阀，其结构复杂，如若出现故障，其维修困难。

针对上述问题，中国专利授权公告号CN200989338Y的专利公开了一种“整体式多路手动多路换向阀”，该阀包括整体式的阀体、位于阀体内的转斗联轴孔上的转斗阀杆和位于动臂联轴孔内的动臂阀杆，转斗联轴孔处开有下转口出油腔、转斗联左高压油腔、转斗联右高压油腔、上转口出油腔，其中转斗联左高压油腔与其上方的转斗联进油单向阀出油腔相通，并通过环形油道与第七条油槽转斗联右高压油腔跨接；动臂联轴孔处开下降口出油腔、中立位置三条卸荷槽、动臂联提升高压油腔、提升口出油腔，其中动臂联提升高压油腔通过背部的动臂提升口进油单向阀孔中的横向油道与经转斗联后的中立位置卸荷槽相通；转斗阀杆和动臂阀杆均为实心结构，并在转头阀杆和动臂阀杆上分别开档四处并分别开有若干节流槽。该结构的多路换向阀，通过转头阀杆和动臂阀杆的轴向移动使两阀杆的各节流槽分别与转斗联轴孔处和动臂联轴孔处各油腔配合，从而控制油的换向，实现装载机铲头上转、下转；动臂提升、下降、浮动等动作。本结构的多路换向阀解决了内泄漏大，不方便在阀杆上开节流槽且阀杆的微动特性相对较差、维修困难等问题，但该结构的多路换向阀分别在实现上转和下转动作，提升和下降动作时，因其油的进口到出口之间的油道不等长，所以阀在换向时容易造成不同油道上的的油压差，且同一阀杆在实现两个动作的时间不一致，加大了施工人员操作难度。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有的整体式多路换向阀所存在的上述问题，提供一种内泄漏小、通流能力强、易于操纵且工作可靠的整体式多路换向阀。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种整体式多路换向阀，包括阀体、设置在阀体内的转斗阀杆和动臂阀杆，转斗阀杆和动臂阀杆与阀体滑动连接且一端分别穿出阀体，在阀体上开设有进油口、两个转斗联出油腔和两个动臂联出油腔，其特征在于，所述的两个转斗联出油腔之间设有与两个转斗联出油腔相连通的通道一，所述的通道一的中部与上述的进油口相连通，在转斗阀杆和阀体之间设有当轴向移动转斗阀杆时只让一个转斗联出油腔与进油口相连通或两个转斗联出油腔均不与进油口相连通的换向结构一；所述的两个动臂联出油腔之间设有与两个动臂联出油腔相连通的通道二，所述的通道二的中部与上述的进油口相连通，在动臂阀杆和阀体之间设有当轴向移动动臂阀杆时只让一个动臂联出油腔与进油口相连通、两个动臂联出油腔均与进油口相连通或两个动臂联出油腔均不与进油口相连通的换向结构二。

本实用新型的整体式多路换向阀用于装载机上，能实现装载机上的铲斗和动臂的多个动作控制。移动转斗阀杆使进油口的油通过通道一与一个转斗联出油腔连通，实现铲斗一个翻转动作；移动转斗阀杆使进油口通过通道一与另一个转斗联出油腔连通，实现铲斗另一个翻转动作；移动转斗阀杆使转斗阀杆处于中间位置，进油口不与任何一个转斗联出油腔连通，从而使铲斗恢复到原始状态。移动动臂阀杆使进油口的油通过通道二与一个动臂联出油腔连通，实现动臂一个移动动作；移动动臂阀杆使进油口通过通道二与另一个动臂联出油腔连通，实现动臂另一个移动动作；移动动臂阀杆使进油口通过通道二与两个动臂联出油腔都连通，实现动臂第三个动作；移动动臂阀杆使动臂阀杆处于中间位置，进油口不与任何一个动臂联出油腔连通，从而使动臂恢复到原始状态。

在上述的整体式多路换向阀中，所述的阀体内开有转斗联轴孔和动臂联轴孔，上述的转斗阀杆位于转斗联轴孔内，上述的动臂阀杆位于动臂联轴孔内，上述的通道一的中部与转斗联轴孔相连通，上述的通道二的中部与动臂联轴孔相连通。进油口的油通过转斗联轴孔可以进入到通道一内，通过转斗联轴孔后再通过动臂联轴孔可以进入到通道二内。