[实用新型]双燃料车加气口

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种便利的双燃料车加气装置。

背景技术

一般的双燃料车天然气加气时，加气装置临时插上，也没有对加气装置进行固定，这样加气时的密封性很难保证，加气装置的倾斜会造成加气时天然气的泄漏，而且加气口与加气装置多次摩擦会导致加气站的加气装置发生磨损，气枪的密封圈损伤，在插入时，加气装置的金属面与车身上的加气口产生摩擦会出现火花，容易发生危险，摩擦次数多了，也会使加气口的表面出现缺口倒置漏气。

2007年1月31日公告了公告号为CN2864322Y的专利，名称为压缩天然气汽车换瓶加气装置，该装置主要由活动气瓶卡、车用压缩天然气瓶、瓶口阀体接头、管路快装接口连接而成，装有瓶口阀体接头的车用压缩天然气瓶由活动气瓶卡固定在车体上，瓶口阀体接头插入连接燃气汽车供气管路的管路快装接口，通过更换装有瓶口阀体接头的车用压缩天然气瓶完成为燃气汽车加气。但是该装置在每种车辆上的型号都不同，如果通过更换的方式来换气，换气站需要堆放许多数量的气瓶，占据了换气站的大量空间，而且这种存放方式比较危险，更换时也比较麻烦，需要借助工具才能实现，不能徒手更换。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中加气装置与加气阀门摩擦容易磨损接头，容易在摩擦时产生火花造成危险的缺点，提供一种双燃料车加气口作为中间接头使得加气枪远离加气阀门，避免磨损同时也避免火花的影响。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双燃料车加气口，包括加气主体和护套，其特征在于加气主体具有与车辆连接的第一端，与外部供气装置连接的第二端，加气主体的中间设有一条气道，加气装置上设有密封装置。加气口的第一端与车辆上的加气阀门固定连接，在加气时不会发生移位，保证精度，也保证加气的密封效果，不会产生泄漏，加气装置的加气枪与加气口的第二端相接进行加气，使得加气枪离开了阀门，不会对阀门造成磨损，产生的火花也不会对阀门内的气体构成危险，加气枪的中间管与第二端的气道口相接，用密封装置密封，加气枪的外部卡住第二端的外部，防止松脱。

气道穿透第二端，第一端封闭，在侧壁开设有一条气道与中间的气道对接。

第一端侧壁的气道口的两侧各设有一圈密封槽，第二端的气道口为阶梯口，并在第一道阶梯口的底部设有一圈密封槽。侧壁气道口的两侧各设置一圈密封槽，装上密封圈后对气道的周边进行密封，防止在加气时发生泄漏。

作为优选，密封装置主要由设置在第一端外部的两道密封圈和第二端内部的一道密封圈组成，第一端的密封圈套置在第一端外部的密封槽上，第二端的密封圈套置在第二端内部的密封槽上。

作为优选，第一端的端部为螺纹结构，加气主体的中间部位与第一端上的密封圈之间为直角阶梯面过渡。用螺母、垫片和弹簧垫片结合直角阶梯面将加气口的第一端固定在车辆上，不会发生移位，直角阶梯面还能起到定位的作用，使得侧壁上的气道与阀门对接良好。

第二端与加气主体的中间部位之间为倾斜阶梯面过渡，倾斜阶梯面呈形，中间直径小。加气枪的端部可以卡在倾斜阶梯面上，形成固定连接，不会松脱。

护套套置在第二端上，所述的护套为弹性圆柱结构，包括底部和周边，底部为菱形，底部的中间部位设有一块圆形凸部，周边的内径小于第二端的外径。护套底部的圆形凸部可以与加气口第二端气道口相配，护套套置后，圆形凸部封住气道口，护套的内径小于第二端的外径，使得护套套置后在弹性力的作用下，护套不会从第二端掉落，护套还能防止外部的灰尘进入到气道影响气体的清洁。

加气主体中间部位的断面轮廓由两段直线和两端圆弧线构成。

本实用新型的有益效果是：通过双燃料车加气口能隔开加气枪与阀门的直接接触，防止阀门被磨损，同时降低产生火花对气体的影响，第一端用螺母进行固定，保证不会出现移位，密封良好。

附图说明

图1是本实用新型一种装配结构示意图；

图2是本实用新型一种加气主体的结构示意图；

图3是本实用新型图2所示结构的断面视图；

图4是本实用新型一种护套的示意图；

图5是本实用新型图4所示结构的剖视图；

图中：1、加气主体，2、护套，3、密封圈，4、第一端，5、垫片，6、弹簧垫片，7、螺母，8、螺纹端，9、气道，10、直角阶梯面，11、倾斜阶梯面，12、第二端，13、密封槽，14、底部，15、圆形凸部，16、周边。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。