[实用新型]多功能液力变矩器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是一种多功能的液力变矩器，尤其是一种带有缓冲闭锁离合器和主离合器和变矩器补充供油油泵的液力变矩器。

背景技术

现有技术中，用于汽车变速器的变矩器是一种较为成熟的技术，根据不同车型的需要，变矩器的结构也会有些不同，但总体结构都是相同或相似的。目前市场上所见的变矩器主要存在功率单一，结构上相对复杂等缺陷，难以满足汽车在各种道路上实际使用工况的要求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述存在的不足，而提供一种结构简单、紧凑，外形尺寸小、重量轻，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，成本低，主要零部件的“三化”程度高的多功能液力变矩器。它有一发动机通过一组机械传动机构与一可输出油液并带动涡轮转动的泵轮相连，该泵轮通过涡轮及涡轮法兰与涡轮轴相连，涡轮轴与主离合器相连；所述的主离合器内包括有油缸、主从摩擦片，其中安装有从动摩擦片的从动摩擦片座与机械动力换档变速器的输入轴相连；所述的主离合器的活塞一侧设置有供其回位的蝶形弹簧。所述的主离合器内的油缸通过电液控制阀控制压力油实现变矩器输出与机械动力换档变速器输入动力的传递与脱开。

所述的机械传动机构包括一与发动机的曲轴相连接的弹性连接板，该弹性连接板固定在一闭锁油缸体上，闭锁油缸体与泵轮相连，泵轮通过泵轮法兰与油泵驱动齿轮连接，油泵驱动齿轮与油泵从动齿轮啮合，发动机动力直接驱动油泵供油。所述闭锁油缸体与闭锁油缸构成一带缓冲的闭锁离合器，该闭锁离合器与一电磁阀相连，该电磁阀连接有一能感应涡轮轴转速与输入转速之间转速差信号的传感器。

本实用新型通过带缓冲的闭锁离合器和导轮自由轮，除能实现液力变矩器的液体传动、自动变速、增扭矩等功能外，还能实现变矩器泵轮与涡轮的锁止，使液体传动变为刚性传动，提高传动效率。

本实用新型属于对现有技术的一种改良，它具有结构简单、紧凑，外形尺寸小、重量轻，技术指标较先进，使用可靠，安装维修方便，成本低，主要零部件的“三化”程度高等特点，它可根据匹配需要选用不同外特性的变矩器参数，应用于各种相当功率载重汽车、越野汽车、客车和特种车辆的需求。

附图说明

图1是本实用新型的传动结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作详细的介绍：图1所示，本实用新型包括有一发动机通过一组机械传动机构与一可输出油液并带动涡轮转动的泵轮相连，该泵轮通过一涡轮及涡轮法兰与涡轮轴相连，涡轮轴与主离合器相连；所述的主离合器内包括有油缸、主从摩擦片，其中安装有从动摩擦片的从动摩擦片座与机械动力换档变速器的输入轴相连；所述的主离合器的活塞一侧设置有供其回位的蝶形弹簧。所述的主离合器内的油缸通过电液控制阀控制压力油实现变矩器输出与机械动力换档变速器输入动力的传递与脱开。

所述的机械传动机构包括一与发动机的曲轴箱连接的弹性连接板，该弹性连接板固定在一闭锁油缸体上，闭锁油缸体与泵轮相连，泵轮通过泵轮法兰与油泵驱动齿轮连接，油泵驱动齿轮与油泵从动齿轮相连，发动机动力直接驱动油泵供油。所述闭锁油缸体与闭锁油缸构成一带缓冲的闭锁离合器，该闭锁离合器与一电磁阀相连，该电磁阀连接有一能感应涡轮轴转速与输入转速之间转速差信号的传感器。

图1所示，本实用新型主要零件包括有：涡轮法兰02、缓冲器及闭锁内摩擦片03、导轮自由轮04、弹性连接板05、闭锁油缸体及外摩擦片06、导轮07、涡轮08、泵轮09、泵轮法兰10、油泵从动齿轮11、壳体12、主离合器13、主离合器摩擦主、从动片14、油泵15、油泵驱动齿轮16、涡轮轴17、机械(动力换档)变速器的输入轴18等组成。