[实用新型]气动往返式增压器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气动往返式增压器。

背景技术

目前，把液体或气体增高到一定的压力，可以有多种形式，如通过电动、机械能或气体驱动等方式进行增压，通过气体驱动将液体增高到一定的压力，最常见的结构就是活塞式的往返运动，通过进排口安装的单向阀装置，不断地将液体吸进，从排气口压出，达到压力增高的目的，气动增压具有压力平稳、效率高、安全等特点，特别适合于危险环境中的应用。

但是，要使活塞具有自动的往返运动，必须通过一定的换向装置来实现，应用较多的如电磁感应换向、通过外部顶杆式气动换向阀的换向等。

电磁感应换向，一般是气缸的活塞安装有磁环，气缸外部安装磁感应开关，通过电磁感应的方式感知活塞的位置，并通过控制机构改变供气回路，达到活塞往复循环进行增压的目的，此装置由外部控制机构进行气路换向，速度较慢；并且电磁感应开关的位置要进行反复调整，才能找到活塞的最大运行距离。

外部顶杆式气动换向阀的换向，即是在换向气缸外部安装气行程开关，当活塞行进中触及气行程开关后，原气路结构发生改变，达到换向的目的，此装置的气缸外部有多条连接的气管和至少三口五位换向气动阀、单独的气行程开关等，整体结构比较臃肿；其二，由于换气过程中涉及到相对较长的气管管路、三口五位换向气动阀等部件，因此换向速度较慢，影响其效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动往返式增压器，目的在于提供一种高效率快速换向的气动往返式增压器，具有换向速度快、结构紧凑、增压效率高的特点。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种气动往返式增压器，包括气缸和液缸，气缸和液缸之间安装有气液缸中间连接体；液缸、气液缸中间连接体和气缸之间通过主轴连通，位于气缸内的主轴的一端安装有气体活塞，位于液缸内的主轴的一端安装有液体活塞；液缸的另一端与进液口通过安装在进液口内部的单向阀相连通，气缸的另一端与气缸后端盖通过连接螺杆相连，气缸后端盖底部安装有进气口；气液缸中间连接体上安装有出液口，并通过单向阀与液缸连通。

所述的气缸后端盖内部安装有换向滑道，以及与换向滑道相配合安装的换向滑管，滑道与进气口通过单向阀连通；气缸后端盖内开设有气缸内进气口，连接排气口，换向导管；气缸内进气口，连接排气口，换向导管分别连通进气口和气缸。

所述的气液缸中间连接体与气缸之间的连接内壁上安装有气行程开关，气行程开关上安装有气行程开关弹簧；气缸后端盖与气缸之间的连接内壁上安装有气行程开关，气行程开关上安装有气行程开关弹簧。

所述的气液缸中间连接体与位于其内部的主轴的连接处通过密封件隔离密封；气液缸中间连接体与液缸通过螺杆连接。

采用上述结构后，本实用新型的有益效果为：1，换向速度快，将气行程开关直接安装在两侧气缸端盖的内部和换向滑管安装在后部端盖中，使换向所需的气路最短，达到了较快的换向速度，同比外部机构的换向装置，其换向速度大大提高；2，结构紧凑，换向机构不再依赖外部装置，具有安装简便、操作简单、移动方便等优点；3，增压效率高，整个泵体共设有三个单向装置：进口单项阀、活塞单向机构、出口单向阀，液体在气缸的往返运行中被不断的单向吸入压出，达到较高的增压效率。

附图说明

图1为本发明的外部结构示意图；

图2为本发明的主轴部分的结构示意图；

图3为本发明的换向机构部分的结构示意图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的一种气动往返式增压器，包括气缸5和液缸2，气缸5和液缸2之间安装有气液缸中间连接体3；液缸2、气液缸中间连接体3和气缸5之间通过主轴11连通，位于气缸5内的主轴11的一端安装有气体活塞15，位于液缸2内的主轴11的一端安装有液体活塞10；液缸2的另一端与进液口1通过安装在进液口1内部的单向阀9相连通，气缸5的另一端与气缸后端盖6通过连接螺杆7相连，气缸后端盖6底部安装有进气口8；气液缸中间连接体3上安装有出液口4，并通过单向阀13与液缸2连通。

气缸后端盖6内部安装有换向滑道21，以及与换向滑道21相配合安装的换向滑管17，滑道21与进气口8通过单向阀18连通；气缸后端盖6内开设有气缸内进气口25，连接排气口24，换向导管16，22；气缸内进气口25，连接排气口24，换向导管16，22分别连通进气口8和气缸5。