[实用新型]自充电健身电动车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自充电健身电动车，由传动组件、功能控制转柄、操作控制器、充电控制器、前轮测速发电机、后轮驱动电动机、蓄电池组成能量回收和自充电系统。

背景技术

目前使用的电动车一般由后轮电动机、速度控制器、仪表显示组成电驱动系统，驱动电动车运行。电动车的速度控制器，采用由集成芯片和外围电阻、电容组成的PWM脉宽调制电路。输出脉宽可改变的控制信号，经放大后驱动MOSFET开关管的栅极，对串接在蓄电池与MOSFET开关管源极之间的电动机进行直流调压。通过改变施加在后轮电动机的电压，达到电动车调速目的。电动车骑行距离完全决定于携带蓄电池的容量，增加电动车携带的蓄电池的容量，可以提高电动车的骑行距离。但增加蓄电池的容量，会增加电动车的重量，降低电动车的速度。单纯以增加电动车携带蓄电池的容量，来增加电动车骑行距离的方法是不经济的技术方案。因电动车重量增加，同一骑行速度消耗的电能增加，使电动车的性能价格比降低。电动车功能单一，只能作为一种代步工具使用，电动车运行时具有的动能不能有效回收。电动车刹车采用刹车带摩擦刹车盘方式制动，使电动车制动效果差，电动车制动滑行距离长，易发生交通事故。

由上所述，采用现有技术的电动车功能单一，携带相同容量的蓄电池续行路程短，制动滑行距离长，安全性能差，电动车运行使具有的动能不能有效回收。

发明内容

针对采用现有技术的电动车携带相同容量的蓄电池骑行路程短，制动滑行距离长，安全性能差，电动车运行时具有的动能不能有效回收，功能单一的不足。本实用新型的目的是：提供一种自充电健身电动车，既可作为代步工具使用，又可作为健身锻炼器具使用。由传动组件、功能控制转柄、操作控制器、充电控制器、前轮测速发电机、后轮驱动电动机、蓄电池组成能量回收系统。既能回收自充电健身电动车运动时具有的动能，又能回收利用自充电健身电动车健身锻炼时所消耗的能量，并转换成电能储存在蓄电池内。

本实用新型的上述目的是这样实现的：由带测速发电机的前轮，安装了两组蓄电池箱的带平底的“V”型车架、安装了调速控制转柄、功能控制转柄、刹车把的操作手把，操作控制器、充电控制器，调速器、减震器，带驱动电动机的后轮和后车架，传动组件，座凳，尾箱组成自充电健身电动车。具体结构是：带测速发电机的前轮安装在操作手把的前叉内用螺钉固定，操作手把与“V”型车架的一端焊接连接。带驱动电动机的后轮安装在后车架内，后车架与“V”型车架的平底端侧面铰链连接。“V”型车架的另一端安装减震器，连接处安装座凳，减震器的另一端与后车架铰链连接。“V”型车架的平底部分焊接安装的转动筒体内安装滚动轴承，滚动轴承支承转动轴，转动轴上安装大链盘和脚踏板，大链盘上安装的链条与后轮轴上一侧安装的带棘爪小链轮连接。在操作手把的左把上安装功能控制转柄和左刹车把，操作手把的右把上安装调速控制转柄和右刹车把，在“V”型车架的平底部分安装前位蓄电池箱和后位蓄电池箱，蓄电池放置在蓄电池箱内，操作控制器和充电控制器安装在“V”型车架上。挡风板和防尘罩用螺钉安装在“V”型车架上，挡风板和防尘罩结合处用螺钉连接。

自充电健身电动车回收能量进行自充电，其特征是：轮测速发电机工作在发电机状态，后轮驱动电动机分时工作在电动机状态或发电机状态，由下述方法实现：

(1)、驱动电动机正极经充电固态继电器触点J1连接到充电器内逆变电路正极，驱动电动机负极连接到充电器内逆变电路负极；充电器内整流电路输出正极连接后位蓄电池正极，充电器内整流电路输出负极连接后位蓄电池负极；

(2)、后位蓄电池正极经驱动固态继电器J3触点连接调速器正极，后位蓄电池负极经驱动固态继电器J4触点与调速器负极连接；

(3)、前位蓄电池正极经供电固态继电器J5触点连接后位蓄电池的负极；前位蓄电池负极经供电固态继电器J6触点连接驱动电动机负极；

(4)、测速发电机正极经充电固态继电器触点J7连接到充电器内逆变电路正极，测速发电机负极连接到充电器内逆变电路负极；充电器内整流电路输出正极连接前位蓄电池正极，充电器内整流电路输出负极连接前位蓄电池负极；

(5)、功能控制转柄的输入端连接前位蓄电池的正极，三路触点分别连接三路输出，三路输出分别连接分压电阻，三路分压电阻中点分别连接到操作控制器的三路输入端口；

(6)、前轮测速发电机正极连接分压电阻，分压电阻中点连接到操作控制器的一路输入端口；

(7)、后轮驱动电动机正极连接分压电阻，分压电阻中点连接到操作控制器的一路输入端口；