[实用新型]车辆监控设备和系统有效

专利信息
申请号: 200820183918.4 申请日: 2008-12-31
公开(公告)号: CN201408355Y 公开(公告)日: 2010-02-17
发明(设计)人: 冯刚;王志坚;王志新;刘彬;张成国 申请(专利权)人: 潍柴动力股份有限公司
主分类号: G05B19/418 分类号: G05B19/418
代理公司: 北京市金杜律师事务所 代理人: 王茂华;李 辉
地址: 261001山东省潍坊市*** 国省代码: 山东;37
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摘要:
搜索关键词: 车辆 监控 设备 系统
【说明书】:

技术领域

发明涉及车辆监控领域,更具体地,涉及一种用于对集成了电控高压 共轨系统的柴油车进行监控的设备和系统。

背景技术

单个车辆的管理监控对于大型车队以及车辆经销商来说是非常重要 的。对于大型车队而言,需要实时地掌握每个车辆的运行信息以集中管理 整个车队;而对于车辆经销商而言,需要对自己销售的车辆进行科学的运 营时间管理。随着电子控制技术在商用车上的广泛应用以及现代通信技术 的迅速发展,使得车辆智能化管理概念变成了可能。车辆智能化管理是指 对整车运行进行管理,主要包括获得车辆运行参数以及对该运行参数进行 分析,并在分析的基础上对车辆的后续使用提供控制,使车辆的使用更安 全、节能和高效。

目前车辆智能化管理技术主要是利用整车控制器来控制车辆的使用, 整车控制器的具体功能包括:(1)接收、处理驾驶员的驾驶操作指令,并向 各个部件控制器发送控制指令,使车辆按驾驶期望行驶。(2)与电机、DC/DC、 镍氢蓄电池组等进行可靠通讯,通过CAN总线进行状态的采集输入及控制 指令量的输出。(3)接收处理各个零部件信息,结合能源管理单元提供当前 的能源状况信息。(4)系统故障的判断和存储,动态检测系统信息,记录出 现的故障。(5)对整车具有保护功能,视故障的类别对整车进行分级保护, 紧急情况下可以关掉发电机及切断母线高压系统。(6)协调管理车上其他电 器设备。

然而,上述的控制功能在现有技术条件下都是本地实现的,也就是说, 现在的商用车不具有远程监测与控制功能。除非处于车辆位置,否则经销 商或管理者不能及时掌握车辆的运行信息(例如整车燃油消耗、车辆位置 以及发动机的运行信息),从而不利于车辆的管理和维护。

需要提供一种能够对车辆使用进行远程监测和控制的系统和设备,使 得用户即使不在车辆位置处,也能及时了解车辆的运行信息(车速、燃油 消耗、故障信息等)、车辆位置的准确定位以及车辆运营时间,并且在必要 的时候发送控制指令,从而实现对车辆的改进的智能化管理,满足大型车 队以及车辆经销商对车辆智能管理系统的要求。

发明内容

本发明的目的是提供一种能够解决现有技术问题、实现车辆的智能化 远程监控的车辆监控设备和系统。

根据本发明的第一方面,提供了一种车辆监控设备,该设备可以包括: 第一通信模块,用于从车辆的电控发动机接收车辆信息;以及第二通信模 块,其与第一通信模块连接,用于将车辆信息发送给远程控制中心。

根据本发明的一个实施例,该车辆监控设备的第一通信模块可以通过 CAN总线或K线从电控发动机接收车辆信息。

根据本发明的一个实施例,该车辆监控设备的第二通信模块可以通过 GSM或者GPRS网络将车辆信息发送到控制中心。

根据本发明的一个实施例,该车辆监控设备还可以包括存储模块,其 分别与第一通信模块和第二通信模块连接,用于存储第一通信模块接收的 车辆信息。

根据本发明的一个实施例,该车辆监控设备还可以包括定位模块,其 与第二通信模块连接,用于对车辆进行定位。该定位装置例如是GPS模块。

根据本发明的一个实施例,其中车辆信息可以包括下述信息中的一种 或多种:车速、里程、燃油消耗以及故障信息。

根据本发明的一个实施例,该车辆监控设备还可以包括时间管理模块, 其与第一通信模块连接,用于对车辆使用时间进行管理。

根据本发明的一个实施例,该车辆监控设备的第一通信模块可以从时 间管理模块接收控制指令,并且第一通信模块可以将控制指令发送给电控 发动机。

根据本发明的一个实施例,该车辆监控设备的第二通信模块可以从远 程控制中心接收控制指令,并由第一通信模块将控制指令发送给电控发动 机。

根据本发明的一个实施例,该车辆监控设备还可以包括自我保护模块, 其与第一通信模块和第二通信模块连接,当未经授权拆除车辆监控设备时, 自我保护模块驱动第一通信模块向电控发动机发送控制指令,并驱动第二 通信模块向远程控制中心发送报警信息。

根据本发明的一个实施例,上述控制指令可以是使电控发动机停止运 转或使电控发动机的转速低于预定值。

根据本发明的第二方面,提供了一种车辆监控系统,可以包括本发明 的车辆监控设备以及远程控制中心,该远程控制中心通过GSM和/或GPRS 与该车辆监控设备通信。

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