[实用新型]一种多功能破碎清塞机的液压系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压系统，尤其是涉及一种多功能破碎清塞机的液压系统。可在黑色、有色、水泥、建材等各类露天、地下矿山的液压破碎锤及多功能破碎清塞机上使用。

背景技术

在国内外各大、中型矿山爆破开采中，第一次爆破后，由于岩石结构及节理、裂缝、爆破技术等原因都会产生大块，这些大块都要经过二次爆破来处理。二次爆破无论在露天或井下，都会给安全带来隐患。

另外，当前在各类露天矿山(黑色、有色、水泥、石材)破碎机的入料口、格筛口、地下矿山的溜井口，放矿口等处经常发生物料阻塞，影响正常生产。目前大多采用人工方法将阻塞的大块物料利用手锤将其击碎，棚住的物料也用手工工具将其疏通。工人劳动强度很大，效率低，工作条件恶劣，也十分危险。

为解决上述问题，有些矿山已不用炸药爆破法而用液压破碎锤进行二次破碎，在格筛、溜筛、溜井处装有固定式液压破碎锤处理矿石卡筛问题，尤其在选厂入口格筛处采用固定式液压破碎锤进行二次破碎已成为不可阻挡的一种趋势。通过破碎工具——液压锤，将液压能通过油路变换使活塞杆(锤头)上下高速运动转变为机械能，并捶击钎杆，钎杆在液压锤的机体内是浮动的，钎杆头部指向破碎物——矿石，这样矿石在锤头和钎杆的冲击力作用下被击碎，完成破碎任务。

为了解决大块阻塞和棚料，当今大多采用的方法是由大臂、二臂、曲柄连杆组成平面变幅机构及回转机构构成具有五个自由度组成的破碎机构，对大块物料进行破碎清阻。但这种机构大多不具备由于物料相互挤压而形成的棚料阻塞问题，不具备钳碎、挑动、勾动、扒动、挖动、铲动、抓出等多功能。而机构的运动大多不具备负载反馈比例调速功能，因而不能快速捕捉被破碎物的着力点和打击方向，不能快速准确地捕捉到棚料点和清除棚料挑动勾动方向，因而工作效率较低。由于不具备负载反馈功能，能量损失大，液压系统温升高，时而影响机器正常工作。

此外，液压破碎锤或液压清塞机在超高压力下工作，容易引起液压油局部过热。又因破碎锤的回油一般不经过冷却器而直接经滤油器回油箱，如此循环油路可能造成工作油路的油温偏高甚至过高，严重影响液压元件(尤其是密封件)的使用寿命，从而影响破碎、清塞工作的完成。

发明内容

本实用新型的目的就是针对现有技术存在的上述问题，而提供一种具备负载反馈功能、能量损失小、液压系统温度能保持正常使用范围，且能够用于具有冲击破碎、钳碎、挑动、勾动、扒动、挖动、铲动、抓动等多功能破碎清塞机使用的一种多功能破碎清塞机的液压系统。

为达到上述目的，本实用新型一种多功能破碎清塞机的液压系统采用以下技术方案：

本实用新型一种多功能破碎清塞机的液压系统是由总供油管路、精滤油器、液位液温计、空气滤清器、吸油滤油器、负载敏感变量轴向柱塞泵、交流电机、压力表、负载反馈式电磁比例多路阀、平衡阀组、回油滤油器、放油阀、冷却器、总回油管及油箱组合构成。吸油滤油器、负载敏感变量轴向柱塞泵、压力表、精滤油器设在总供油管路上，负载敏感变量轴向柱塞泵与交流电机相连；冷却器、回油滤油器设在总回油管上；负载反馈式电磁比例多路阀通过管路与平衡阀组相连；总供油管路、总回油管分别与负载反馈式电磁比例多路阀相连；平衡阀组分别通过管路与多功能破碎清塞机的转锤油缸、二臂油缸、大臂油缸、回转油缸相连；总回油管与破碎清塞工具的回油管相连；负载反馈式电磁比例多路阀还与破碎清塞工具的供油管相连；在液压系统油箱中设有液位液温计、空气滤清器及放油阀，总供油管路的吸油口、总回油管的回油口分别与液压系统油箱相通。

在负载反馈式电磁比例多路阀上还设有电控卸荷阀，负载反馈油路分别与电控卸荷阀、负载敏感变量轴向柱塞泵相连。

本实用新型一种多功能破碎清塞机的液压系统采用上述技术方案后，具有以下特点：

(1)液压系统采用了负载敏感变量轴向柱塞泵和负载反馈式电磁比例多路阀，负载敏感反馈控制系统可根据实际负载需要提供最优的负载流量和压力，且执行元件运动和负载无关，降低了系统能量损失和减少系统发热，保证液压系统可靠运行。

(2)液压系统的总回油管路中设置的冷却器，可保证系统油温不超过温度范围，保证系统工作正常。

(3)适用于具有冲击破碎、钳碎、挑动、勾动、扒动、挖动、铲动、抓动等多功能破碎清塞机使用。

(4)可实现无线遥控、电控、手动三种控制方式，并可方便的相互转换。

附图说明

图1是多功能破碎清塞机主视结构示意图。

图2是本实用新型一种多功能破碎清塞机的液压系统原理示意图。