[实用新型]单侧架空乘人装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及矿山井下人员运送装置，特别是一种适合煤矿采煤工作面顺槽以及小断面斜巷长距离运送井下人员用的单侧架空乘人装置。

背景技术

目前，国内井下架空乘人装置、俗称“猴车”已得到普遍应用，基本上已取代了斜巷人车的人员运输。但常规慢速和高速架空乘人装置适用于专用巷道或断面较大的混合运输巷道，不适于小断面混合运输巷道，即有轨道运输或胶带运输的巷道。随着煤矿集中化生产的发展，采煤工作面顺槽的长度越来越大，最大可达2000-3000米，在国内这种巷道基本上没采用机械运送人员，仍靠双腿行走，体力消耗很大。因此顺槽人员运输是一个亟待解决的问题。非常有必要研制一种结构紧凑、安装简单、适用巷道单侧运输的“小型”架空乘人装置。

《中国实用新型专利公报》公布了“顺槽架空乘人装置”的专利，其专利号：ZL 200720026061.0、专利日：2007.8.30。该顺槽架空乘人装置主要由驱动部、改向装置、机头乘人站、乘人器、托压绳轮组、机尾乘人站、回绳张紧装置、牵引钢丝绳、电控系统组成。它能适应顺槽人员运送的需要，适合断面小多起伏的顺槽环境，不影响顺槽轨道运输，能确保乘坐安全。存在的不足是，在随采煤工作面不断推进而方便地快速挪移方面还有待提高。

发明内容

为了克服现有顺槽架空乘人装置在随采煤工作面的推进而方便快速挪移方面的不足，本实用新型提供一种单侧架空乘人装置，在实现顺槽人员架空运送的同时，能随采煤工作面的推进而更加方便地进行快速挪移和安装。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

单侧架空乘人装置主要由驱动部、张紧部、储绳部、机尾改向滑轮部、托绳轮部、乘人座椅、牵引钢丝绳、电控及保护部分组成。新增的储绳部由动滑轮组、定滑轮组、滑道、中间托绳辊和慢速拉紧绞车等组成。定滑轮组位于储绳部机架的前部，动滑轮组位于储绳部机架的后部，二者之间的机架上布置中间托绳辊。牵引钢丝绳在动滑轮组和定滑轮组之间来回绕过滑轮，上、下两排绳由中间托绳辊托住。动滑轮组滑轮架的两端嵌装在滑道上，由其后部的慢速拉紧绞车通过牵引绳进行牵引，使之沿滑道前后移动。在慢速拉紧绞车前面设有固定生根装置，用于固定牵引绳或固定储绳部机架。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案还可以是：

单侧架空乘人装置的张紧部采用前置式即近机头式布置方式的重锤张紧结构。乘人座椅由抱索器、挂架、转向机构、座板及脚撑等构成。抱索器由卡爪、推爪、推杆、回复弹簧、拨杆和扩力滑块等构成。托绳轮部由安装底座、托轮吊架、托绳轮和三轮摆动架等构成。驱动部的电动机、减速机、电力液压制动器及带制动轮的联轴器，呈一字形排列、对称布置。驱动轮衬采用金属衬块与非金属衬块相间布置，并由数块压板压紧。机尾改向滑轮部由改向滑轮、斜拉受力架、高度调整架等构成。

本实用新型的有益效果是：

①本装置解决了顺槽及小断面斜巷道的长距离运输人员问题，特别是有带式或轨道运输的混合巷道。设备布置不影响原有运输，保证乘人安全，使乘人节省体力和时间，提高工效；而且能适应巷道长度变化快速频繁挪移。

②储绳部的设置，使乘人装置的总长度随采煤工作面不断推进、顺槽长度变化后，把多余钢丝绳存储，减少插绳次数，提高挪移速度，简化挪移工序。根据现场使用要求，牵引钢丝绳不短于450m；储绳部长度为30m时，储绳量可达240m，使每次截断后的钢丝绳长度可达480m，以便重复使用，提高钢丝绳利用率。此时，乘人装置总长度变化120m才需重插一次绳。

③一字形排列的驱动部大大地减少了驱动部的宽度；采用对称布置，调换安装方向方便，少占巷道空间。驱动轮装在减速机输出轴上，体积小，结构简化，减少占用空间。驱动轮采用金属与非金属相间的轮衬，提高驱动轮衬的使用寿命，且固定简单、更换方便。

④近机头式布置的张紧部避免了随采煤工作面不断推进而频繁挪移。

⑤机尾改向滑轮结构和安装简单、体积小重量轻，适合快速频繁挪移。

⑥托绳轮部安装简单可靠、便于调整，适应快速安装、快速拆除要求。

⑦乘人座椅的抱索器扩力式夹绳，安全可靠；且十分轻便，摘挂省力。

附图说明

图1、2是单侧架空乘人装置的构成示意图主视图、俯视图。

图3、4是驱动部的结构示意图主视图、俯视图。

图5、6、7是储绳部的结构示意图主视图、俯视图、侧视图。

图8、9是张紧部的结构示意图主、俯视图。

图10、11是机尾改向滑轮部的结构示意图主视图、俯视图。