[实用新型]汽车内套整体退位安全装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车安全装置，尤其是一种汽车内套整体退位安全装置。

背景技术

小型轿车、吉普车是广泛用于商务、旅游、私人社交的一类主要交通工具，其重量相对较轻，体积小、速度快，在高速公路上易发生与前方车辆撞击及在山路行驶出现方向失控翻落山崖、峡谷造成车内人员伤亡的事故。另一方面，大型车常装载贵重物品及易燃易爆物品，如车头遇到强至超强外力撞击时，易起火，车上人员及货物不能及时离车，常造成重大人员伤亡及经济损失。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种使用安全可靠的汽车内套整体退位安全装置。

所述汽车内套整体退位安全装置，其特征是：它由车体和设在车体内的内套组成，在车体内设置有退位反弹结、托板，在托板两侧设置有滑道齿条，在内套上设有内套退位滑板、降落伞及雷达测距传感器，内套退位滑板底部两侧设置有传动齿轮；退位反弹结设置在车体底盘上的前后部分并与底盘分体安装连接，托板与车底框固定连接，内套退位滑板与内套底部固定连接，其前端还通过弹簧头钢块与车头底板连杆连接，其底部的传动齿轮与滑道齿条啮合，降落伞与内套顶部连接，其开伞装置与雷达测距传感器的输出控制端连接。

内套退位滑板底部还设有多个套筒式升降滑杆。内套内安全座椅上设置有扶手刹车。在车底框杆上还设置有内套退位滑板的分离调速装置，该调速装置包括：电动机、控制开关、电动机传动齿轮、梭背齿轮、连杆阻力磁铁、电源盒。

本实用新型在受到外来撞击力度小于安装在车底盘上的退位反弹结的设定值时，套车并不与车体分离，其外来的撞击力由退位反弹结缓解吸收；在受到强力或超强力的撞击力时，内套退位滑板6前端与车头底板连杆连接的弹簧头钢块离开，内套退位滑板6底部传动齿轮10沿滑道齿条4滑出，从而使内套5与车体1分离。分离调速装置11可调节内套与车体分离的速度快慢，这样可根据不同方向外撞力有效将车内人员脱离要害撞击主车体。如内套与车体分离后离地面的距离大于设定值将落入山崖时，雷达测距传感器的输出控制端会将内套上的降落伞开启并缓缓降落，这样即有效将落入山崖峡谷时的内套人员得到全方位的安全保护。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是内套与车体分离示意图，

图3是内套内部结构示意图，

图4是内套退位滑板结构示意图，

图5是图4中A区放大图

图6是实施例图。

图中：1-车体，2-退位反弹结，3-托板，4-滑道齿条，5-内套，6-内套退位滑板，7-降落伞，8-套筒式升降滑杆，9-扶手刹车，10-传动齿轮，11-分离调速装置，12-座椅安全档位，13-安全扶手，14-有机玻璃，15-金属框，16-车头底板，17-套车滑板与车体分离点。

具体实施方式

下面结合附图进一步说明本实用新型。图1、2中，所述汽车内套整体退位安全装置，其特征是：它由车体1和设在车体1内的内套5组成，在车体1内设置有退位反弹结2、托板3，在托板3两侧设置有滑道齿条4，在内套5上设有内套退位滑板6、降落伞7及雷达测距传感器，内套退位滑板6底部两侧设置有传动齿轮10；退位反弹结2设置在车体底盘上的前后部分并与底盘分体安装连接，托板3与车底框固定连接，内套退位滑板6与内套5底部固定连接，其前端还通过弹簧与车头底板16连杆连接，其底部的传动齿轮10与滑道齿条4啮合，降落伞7与内套5顶部连接，其开伞装置与雷达测距传感器的输出控制端连接。

内套退位滑板6底部还设有多个套筒式升降滑杆8。内套5内安全座椅上设置有扶手刹车。在车底框杆上还设置有内套退位滑板6的分离调速装置11，该调速装置包括：该调速装置包括：电动机、控制开关、电动机传动齿轮、梭背齿轮、连杆阻力磁铁、电源盒。

图3是内套内部结构示意图，安全扶手刹车9具有刹车功能，内套5与车体1分离速度过快时，座椅上人员可用扶手将内套刹住。