[实用新型]一种柴油机用滑油滤器的低压安全供油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种低压安全供油装置，具体是指一种柴油机用滑油滤器的低压安全供油装置。

背景技术

在柴油机用涡轮增压器运行状态使用中，需要采用低压安全供油装置来除去滑油中直径大于Φ0.032mm的杂质以及在滑油压力P在0＜P＜0.6MPa时提供滑油供润滑和冷却用，当柴油机低转速运行时，滑油压力偏低，再通过精度小于0.034mm的滤芯(增压器要求滑油不许有直径大于Φ0.034mm的杂质)，油压会再次下降，通往增压器的滑油会接近或低于0.2MPa，这时需要低压安全供油给增压器，低压安全供油装置滤器就是解决和保证增压器不会缺润滑油和冷却油。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柴油机用滑油滤器的低压安全供油装置，该低压安全供油装置可持续向涡轮增压器供给润滑油。

本实用新型的上述目的通过如下技术方案来实现的：一种柴油机用滑油滤器的低压安全供油装置，其特征在于：该装置具有壳体，壳体上开设有进油孔和出油孔，壳体内平行设置有第一腔室和第二腔室，构成双腔室结构，两腔室之间开设有可连通两个腔室的连通孔和旁通孔，所述第一腔室内安装有滤芯，所述滤芯和所述出油孔连通；所述第二腔室内设置有活塞、活塞导杆和弹簧机构，所述活塞将所述第二腔室分隔成左腔室和右腔室，其中左腔室称为滑油腔，所述滑油腔与所述连通孔连通，所述弹簧机构安装在右腔室内，所述活塞为横放的工字型结构，其具有左端头、右端头和位于中间的颈部，活塞的右端头与活塞导杆相连，活塞导杆和弹簧机构相连，所述活塞的左端头和右端头与所述第二腔室的内壁紧密接触，所述活塞的颈部与所述第二腔室的内壁之间形成环形流道，所述环形流道与所述进油孔连通，所述活塞在所述第二腔室内左右移动中，所述环形流道与所述旁通孔闭合或连通，以实现环形流道与第一腔室的闭合或连通。

本实用新型采用机械结构和液压元件相结合的结构设计，通过调压弹簧和滑油腔的共同作用于活塞，使活塞在左右移动过程中实现旁通孔的开启或闭合，以此不断供油给涡轮增压器作润滑和冷却。

本实用新型中，所述弹簧机构由调压弹簧和弹簧座组成，所述弹簧座固定安装在所述第二腔室内，所述调压弹簧环套所述活塞导杆，其一端位于所述弹簧座内，另一端与所述活塞的右端头相抵。

所述装置还具有调整弹簧座位置的弹簧座调整机构，该弹簧座调整机构由螺塞、调压螺杆和锁紧螺母组成，所述螺塞固定安装在所述第二腔室的端部，其中间设有螺纹孔，所述调压螺杆通过螺塞的螺纹孔和所述螺塞螺纹连接，并且伸入所述第二腔室内，其伸入第二腔室的一端称为伸入端，其伸出螺塞的一端称为伸出端，所述调压螺杆的伸入端与所述弹簧座相抵，所述锁紧螺母旋套在所述调压螺杆的伸出端上。

弹簧座调整机构中的锁紧螺母和调压螺杆的作用在于调整弹簧压力，当弹簧力与油压力达到平衡时，活塞固定，相当于间接调整出油压力。

所述装置还具有探针，所述探针固定安装在所述活塞导柱的尾部，其穿过所述的弹簧座和调压螺杆后并伸出。通过探针的伸出量可以观察到本装置的工作状态。

所述滤芯为筒形结构，其具有中心管、滤网和一对端盖，所述中心管套装在一对端盖上，所述滤网套覆所述的中心管，所述滤网上具有多个均匀排布的圆形网孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

(1)本实用新型低压安全供油装置采用机械结构件和液压元件相结合的结构设计，结构简单，并且能满足使用要求。

(2)本实用新型低压安全供油装置的结构可实现自动切换及旁通、复位功能，使用和操作过程均安全可靠。

(3)本实用新型低压安全供油装置适用范围广，可适用于所有使用柴油机机内滑油润滑的增压器，具有很好的兼容性。

(4)本实用新型低压安全供油装置体积小，造价成本低，并且方便安装和清洗，大大减少工人的劳动时间。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

图1是本实用新型低压安全供油装置的工作原理示意图；

图2是本实用新型低压安全供油装置的使用状态图；

图3是本实用新型低压安全供油装置的整体结构示意图，此时活塞堵住旁通孔，进油孔与处于上部的滑油滤器进口相通；

图4是本实用新型低压安全供油装置的整体结构示意图，此时旁通孔打开，进油孔与旁通孔相通；

图5是本实用新型低压安全供油装置中壳体的结构示意图；

图6是本实用新型低压安全供油装置中活塞和活塞导杆的连接关系示意图；

图7是本实用新型低压安全供油装置中滤芯的结构图。