[实用新型]可卸重铁挂放装置及具有该装置的铁路起重机

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路起重机，具体涉及一种可卸重铁挂放装置及具有该装置的铁路起重机。

背景技术

铁路起重机由吊臂、转台、重铁、底架和转向架等主要部件组成；其中，重铁的作用是在起重机工作中提供起重力矩的反向力矩，以保证起重机所受力矩趋向平衡，实现安全作业。

现有的铁路起重机的重铁通常由固定重铁和可卸重铁两部分构成，固定重铁与转台之间为机械固定连接，两者之间不能相对移动；可卸重铁和转台在起重机中是相互独立的两个部分，通过重铁挂放油缸实现可卸重铁与转台之间连接。如图1所示，不参与起重力矩的平衡时，可卸重铁通常放置在底架上；在铁路起重机工作需要时，也就是说，可卸重铁需要参与起重力矩的平衡时，与转台固定连接的重铁挂放油缸活塞杆伸出后，其活塞杆端与可卸重铁相连，之后收回重铁挂放油缸活塞杆将可卸重铁从底架上提升起来。这样，在起重机工作中，固定重铁和可卸重铁共同参与平衡起重力矩。

基于液压控制系统的特点，液压系统的泄露现象会引起系统压力的损失，比如，重铁挂放油缸的内泄露以及控制油路中各液压阀的泄露等；并且可卸重铁只通过重铁挂放油缸与转台相连。因此，随之而来的问题是，在可卸重铁及重铁挂放油缸自重的作用下重铁挂放油缸将会伸长，工作中可卸重铁将随着重铁挂放油缸的伸长而下降，参见图2。众所周知，可卸重铁与转台一起回转时，若可卸重铁在工作中下降，极有可能造成可卸重铁与底架干涉，造成事故。

有鉴于此，亟待对现有起重机的可卸重铁挂放装置进行改进，以避免可卸重铁随着重铁挂放油缸的伸长而下降，所存在的工作安全隐患。

实用新型内容

针对上述缺陷，本实用新型解决的技术问题在于，提供一种可卸重铁挂放装置及具有该装置的铁路起重机。

本实用新型提供的可卸重铁挂放装置，包括重铁挂放油缸，所述重铁挂放油缸的一端与转台承重梁固定连接，其另一端与可卸重铁相连，所述重铁挂放油缸伸缩以带动可卸重铁升降；还包括锁固部件，所述锁固部件设置在转台承重梁上，且所述锁固部件具有可相对转台承重梁滑动的伸出端；且所述可卸重铁上具有承重部件，所述承重部件具有与锁固部件伸出端相配合的卡合结构；当所述重铁挂放油缸收回后，所述锁固部件可相对转台承重梁滑动且其伸出端与承重部件的卡合结构相配合，以实现可卸重铁与转台承重梁的固定连接。

优选地，还包括设置在转台承重梁上的驱动部件，用于驱动所述锁固部件相对转台承重梁滑动。

优选地，所述驱动部件具体为液压油缸，其活塞杆端与锁固部件连接。

优选地，所述驱动部件具体为气缸，其活塞杆端与锁固部件连接。

优选地，所述驱动部件具体为齿轮齿条传动机构，其中，齿轮设置在转台承重梁上，通过液压马达或电机驱动；齿条与锁固部件固定连接。

优选地，所述锁固部件为板状；所述承重部件的卡合结构为与所述锁固部件相配合的卡槽。

优选地，所述转台承重梁底板上具有第一开口，所述转台承重梁的侧板上具有第二开口；重铁挂放油缸收回时，所述可卸重铁的承重部件经第一开口进入转台承重梁内，且板状锁固部件的伸出端经第二开口进入转台承重梁内后与承重部件上的卡槽相配合。

优选地，所述锁固部件为杆状，所述承重部件的卡合结构为与所述杆状锁固部件相配合的孔。

本实用新型提供的可卸重铁挂放装置增设有两个部件：设置在转台承重梁上的锁固部件和设置在可卸重铁上的承重部件。铁路起重机工作需要连接可卸重铁时，首先操纵重铁挂放油缸伸出，将重铁挂放油缸与可卸重铁连接，操纵重铁挂放油缸收回将可卸重铁提升到位；然后，操作锁固部件相对于承重梁滑动至其伸出端与承重部件的卡合结构相配合，以实现可卸重铁与转台承重梁的固定连接。此时，可卸重铁的自重由锁固部件和重铁挂放油缸共同承担并传递至转台承重梁，参与平衡起重力矩。由于锁固部件参与承担可卸重铁的自重，因此，当重铁挂放油缸或液压控制油路中液压元件出现泄露时，就会由锁固部件单独承重，不会出现可卸重铁随重铁挂放油缸伸长而下降的现象，进而确保可卸重铁与转台相对高度不变，有效避免了可卸重铁随转台回转与底架干涉的事故隐患。

本实用新型的优选方案中，所述驱动部件具体为液压油缸，其活塞杆端与锁固部件相连，通过液压油缸活塞杆的伸出或收回完成锁固部件相对转台承重梁的滑动，实现锁固部件与承重部件的固定连接。本方案利用现车的液压系统，无需新增动力源即可实现锁固部件的控制。