[实用新型]一种双向夹紧装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及机械技术领域，尤其是涉及一种适于焊接线上双向夹紧装置。

背景技术

对于一般的夹具设计，其基本结构通常是，由气缸驱动，定位块定位，压板夹紧，气缸的伸出和缩回使夹板分别处于夹紧与松开的状态。由于支基与相应的结构紧固在一起，如果其连接结构处于静止状态，则零件的最大表面应水平放置，才能在焊接后从定位面的垂直方向退出，否则连接机构必须处于运动状态，这样使结构复杂化，增加定位不稳定性和生产成本。而且由于车身上有许多零件是侧向放置的，这样就必须增加其它运动机构辅助夹具在焊后退出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种能双向夹紧的装置，在夹紧时，第一钳口与第二钳口同时向中心靠拢，松开时第一钳口与第二钳口同时向两侧松开，避免因起吊造成的零件干涉现象，解决了现有技术的缺陷。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种能双向夹紧的装置，包括支基、气缸、气缸固定装置、第一钳口、第二钳口，气缸固定装置与支基紧固连接，气缸固定于气缸固定装置后端，第一钳口和第二钳口通过销轴分别铰接于气缸固定装置前端。

本实用新型的进一步改进是：所述的第一钳口与气缸固定装置之间设有第一连杆，第二钳口与气缸固定装置之间设有第二连杆，第一钳口与第一连杆前端相铰接，第一连杆后端与气缸固定装置相铰接，第二钳口与第二连杆前端相铰接，第二连杆后端与气缸固定装置相铰接。

本实用新型的更进一步改进是：第一连杆和第二连杆为弧形工作面。

本实用新型的更进一步改进是：所述的气缸固定装置与支基之间设有硬质垫块，气缸固定装置通过螺钉与支基紧固连接。所述的垫块可以是金属或者硬质塑料。支基上有两排螺口，气缸固定装置可以通过螺口调整钳口的高度。

在气缸向上的推力F的垂直作用下，两侧连杆平行时压紧力N＝F/2sinβ，通过设置合理的终止角β值即可获得对应的压紧力N。在此种情况下，有利于减小气缸的缸径。

当气缸产生向下的垂直拉力时，角α增大，松开零件。当气缸走完行程后，即为打开的最终状态。

与现有技术相比，本实用新型有如下优点：

本实用新型通过两侧向中间夹紧的方式解决了现有夹具在实际操作中受零件起吊空间限制和焊后不容易推出的缺陷，并且提高了力的作用效率，节省空间，结构简单，节约生产成本等。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本实用新型作进一步详细说明：

一种双向夹紧装置，如图1所示，包支基1、气缸2、气缸固定装置3，其中气缸2通过气缸固定装置3与支基1紧固连接，气缸2固定于气缸固定装置3后端，第一钳口4与第二钳口5通过销轴6铰接于气缸固定装置3前端，第一钳口4与气缸固定装置3之间设有第一连杆7，第二钳口5与气缸固定装置3之间设有第二连杆8，第一钳口4与第一连杆7前端相铰接，第一连杆7后端与气缸固定装置3相铰接，第二钳口5与第二连杆8前端相铰接，第二连杆8后端与气缸固定装置3相铰接，第一连杆7和第二连杆8为弧形工作面。缸固定装置3与支基1之间设有硬质垫块9，气缸固定装置3通过螺钉与支基1紧固连接，所述的垫块可以是金属或者硬质塑料。支基上有两排螺口，气缸固定装置可以通过螺口调整钳口的高度。

本实用新型是这样工作的：当气缸产生向上的推力时，两侧钳口合拢，夹紧零部件；当气缸产生向下的拉力时，两侧钳口向两侧分开，松开零部件。

以上内容是结合本实用新型的结构和工作过程对其所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。