[实用新型]电动车辆的驱动装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车辆的驱动装置，特别是指一种具有离合功能的电动车辆的驱动装置。

背景技术

如图1、图2所示，公开号为CN101197516A的中国专利公开了一种电动车辆的驱动装置1，该驱动装置1是安装在一个轮毂单元10内并可驱动该轮毂单元10旋转，所述轮毂单元10包括一个具有一容室101的轮毂102，以及和该轮毂102固定地结合的两端盖103、104。而该驱动装置1包含：一个安装在轮毂102之容室101内的外定子11、一个和外定子11固定地结合的定子端盖12、一个受到外定子11驱动的内转子13、一个减速单元14，以及一个设在端盖103内的离合器15。

其中该减速单元14具有一个基架141，以及多个架设在基架141上的行星齿轮142，而该内转子13具有一个往基架141伸入并和所述行星齿轮142啮合的驱动齿轮131，而该离合器15包括一个围绕行星齿轮142的旋转中心的啮合环圈151、一个围绕在啮合环圈151外围的固定环圈152、多个间隔地位于啮合环圈151及固定环圈152间的定位滚柱153，以及多个离合滚柱154，该啮合环圈151的内环齿面155与行星齿轮142啮合，而所述离合滚柱154是分别对应固定环圈152的多个离合槽156中的其中一个，每个离合槽156都具有一个邻近啮合环圈151的外环面的压靠端157，以及一个和压靠端157具有高度差的放松端158。

当外定子11带动内转子13的驱动齿轮131转动时，通过行星齿轮142的动力衔接，可以带动啮合环圈151沿着图2的逆时针方向旋转，此时离合滚柱154会被离合槽156斜面推送往压靠端157移动，并因此夹靠在该啮合环圈151及固定环圈152之间，最后驱动轮毂单元10旋转。而当轮毂单元10在无电力驱动下被转动时，轮毂单元10将带动固定环圈152逆时针转动，并使得离合槽156的放松端158逐渐的靠向离合滚柱154，此时在空间加大的情况下，离合滚柱154就无法夹设在啮合环圈151及固定环圈152间，此时该轮毂单元10就可以自由的转动。

该电动车辆的驱动装置1为了达到离合的目的，在减速单元14及轮毂单元10之间装设离合器15虽然可行，但该项设计必须加大轮毂单元10的外径来容纳离合器15，故该驱动装置1具有尺寸较大及重量较重的不足。除此之外，该驱动装置1将离合器15设在扭矩力较大的低速端，也容易造成离合器15受力较大的问题，故亦具有离合器15寿命较短的不足。

发明内容

本实用新型为了目的是在提供一种可缩小尺寸、减轻重量，并提高产品使用寿命之电动车辆的驱动装置。

本实用新型电动车辆的驱动装置，架设在一轮毂内，并可驱动所述轮毂围绕一轴线转动，所述驱动装置包含：一动力单元，包括一个内转子，以及一个环绕该内转子并驱动内转子转动的外定子；一转子轴；一离合器，位于所述内的内转子和转子轴之间；及一减速单元，连接所述转子轴及所述轮毂，并带动所述轮毂转动。

所述的电动车辆的驱动装置，其中：所述转子轴包括与所述离合器结合的架设端及与所述架设端间隔的啮合端；所述减速单元包括至少一个与转子轴的啮合端啮合的减速齿轮，以及一个与所述轮毂连动地结合并与所述减速齿轮啮合的内环齿座。

所述的电动车辆的驱动装置，其中：所述轮毂还与一外端盖固定地结合，在两者间界定出一个容纳该驱动装置的容室；所述轮毂及外端盖上分别具有一围绕所述轴线的架孔；所述驱动装置还包含一个安装在该容室内并供该动力单元、转子轴及减速单元架设的壳座单元。

所述的电动车辆的驱动装置，其中：所述壳座单元包括第一内盖、和第一内盖对接并共同界定出一容置空间的第二内盖，以及两个分别与第一及第二内盖固定地结合的架轴，所述架轴分别由所述轮毂及外端盖的架孔伸出，与所述转子轴同轴。

所述的电动车辆的驱动装置，其中：所述第二内具有一个界定出一轴架孔的轴架壁，以及至少一个将所述转子轴架设在所述轴架孔上的转子轴承。

所述的电动车辆的驱动装置，其中：所述第二内盖还具有至少一个齿轮架孔，所述减速单元还包括至少一支安装在所述齿轮架孔的齿轮架杆，所述减速齿轮安装在所述齿轮架杆。