[实用新型]一种机动车前轮横向稳定器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机动车横向稳定器，特别涉及在机动车前轮上使用的横向稳定器。

背景技术

在现有技术中，机动车前轮上使用的横向稳定器由横向稳定杆、将横向稳定杆压装在车身上的盖板、连接稳定杆与控制臂的连接杆及稳定杆与车身等处的橡胶衬套组成。这种结构的横向稳定器其横向稳定杆为等直径，稳定杆的扭转角刚度为不变值，在轻载或重载荷状态下的抗侧倾效果不理想，造成在上述载荷情况下驾驶舒适性及安全性欠佳。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种机动车前轮横向稳定器，以解决机动车在各种载荷下以及在不同路况下的抗侧倾效果及操控性的技术问题，提高驾驶的舒适性。

本实用新型解决技术问题的技术方案为：

一种机动车前轮横向稳定器，包括呈弓形的横向稳定杆、横向稳定杆中间部分与车身(车架)的联接部件、横向稳定杆两端部与前悬架下控制臂的联接部件。所述的横向稳定杆中间部分与车身的联接部件是万向节式部件，包括连接杆，连接杆一端通过橡胶软垫与车身活动联接，另一端通过连接杆压板、橡胶座及限位圈与横向稳定杆活动联接。所述的横向稳定杆两端部与前悬架下控制臂的联接部件包括橡胶衬套压板及橡胶衬套；套在两端部的橡胶衬套由橡胶衬套压板固定，横向稳定杆可在橡胶衬套内实现轴向移动及转动。所述的横向稳定杆中间部分为等直径杆，两端部采用渐变直径杆。

所述的横向稳定杆中部直径为d1，横向稳定杆端部直径为d2，d1＞d2。

优选0.5＜d2/d1＜0.95。

所述的连接杆一端通过橡胶软垫与车身活动联接是连接杆可以绕车架或车身上的安装孔柔性转动或平动。

所述的连接杆另一端通过连接杆压板、橡胶座及限位圈与横向稳定杆活动联接是套装在橡胶座上的横向稳定杆可以绕连接杆相对转动，横向稳定杆上的限位圈限制横向稳定杆与连接杆的横向移动。

通过稳定杆端部与中部的杆径的变化，调节稳定杆不同转动幅度下的角刚度值变化，稳定杆通过橡胶衬套及压板与连接杆紧固，稳定杆与之发生相对转动，连接杆另一端通过橡胶软垫与车身(车架)联接，连接杆可以绕车身安装孔摆动。稳定杆两端通过橡胶衬套、衬套压板与前悬架下控制臂联接，并可实现下控制臂上下跳动时，稳定杆可在橡胶衬套内实现轴向移动，可以起到辅助导向作用，改善车辆行驶中的车轮定位参数。使车辆在各种载荷、各种路面上前轮的定位参数变化及转弯时的抗侧倾能力得到有效的控制。

本实用新型的积极效果：由于采用稳定杆转动幅度不同刚度值变化幅度不同的变刚度稳定杆，当车辆在不同载荷下的弯道行驶时，车身的抗侧倾角刚度值不同，轻载或低速大半径转弯时侧倾角刚度相对较小，重载或高速小半径转弯时侧倾角刚度增大，车辆得到较合适的侧倾角度，在坑凹不平的路面行驶时，可以适当地调节垂直刚度，调节车身的振动频率，稳定杆与控制臂通过橡胶衬套连接可以起到部分的辅助导向功能，提高驾驶乘座的舒适性。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例主视图。

图2为本实用新型立体示意图。

图中：1.橡胶软垫、2.连接杆、3.限位圈、4.连接杆压板、5.橡胶座、6.横向稳定杆、7.橡胶衬套、8.橡胶衬套压板。

具体实施方式

如图1、2所示，一种机动车前轮横向稳定器，包括呈弓形的横向稳定杆6、横向稳定杆中间部分与车身(车架)的联接部件、横向稳定杆两端部与前悬架下控制臂的联接部件。所述的横向稳定杆中间部分与车身的联接部件是万向节式部件，包括连接杆2，连接杆2一端通过橡胶软垫1与车身活动联接，另一端通过连接杆压板4、橡胶座5及限位圈3与横向稳定杆7活动联接。所述的横向稳定杆6两端部与前悬架下控制臂的联接部件包括橡胶衬套压板8及橡胶衬套7；套在两端部的橡胶衬套7由橡胶衬套压板8固定，横向稳定杆可在橡胶衬套内实现轴向移动及转动。所述的横向稳定杆中间部分为等直径杆，两端部采用渐变直径杆。

所述的横向稳定杆中部直径为d1，横向稳定杆端部直径为d2，d1＞d2。

优选0.5＜d2/d1＜0.95。

所述的连接杆一端通过橡胶软垫与车身活动联接是连接杆可以绕车架或车身上的安装孔柔性转动或平动。

所述的连接杆另一端通过连接杆压板、橡胶座及限位圈与横向稳定杆活动联接是套装在橡胶座上的横向稳定杆可以绕连接杆相对转动，横向稳定杆上的限位圈限制横向稳定杆与连接杆的横向移动。