[实用新型]用于小型燃气发动机的燃料输送装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及供给发动机以非液体燃料的装置，特别涉及供给小型燃气发动机以天然气、液化石油气或沼气等可燃气体的燃料输送装置。

【背景技术】

现有技术内燃机大部分采用汽油和柴油作为燃料。采用天然气、液化石油气、沼气等可燃气体作为燃料的发动机主要应用在几十千瓦以上的燃气发动机上。

由于技术不成熟，采用天然气、液化石油气或沼气等可燃气体作为燃料的发动机应用在小型燃气发动机上不是很普遍。其原因是：对于小型燃气发动机来说，安全实用、操作简便、成本低廉是主要的要求。由于小型燃气发动机受到结构的限制，无法采用大中型燃气发动机上采用的复杂而昂贵的精密控制设备，所以现有技术小型燃气发动机，大多采用燃气混合器解决燃气发动机的燃料供应。其解决的关键问题是安全、可靠地保证合适空燃比的混合气进入发动机，保证在不同工况下发动机的正常运转。但是现有技术小型燃气发动机结构复杂、维护不方便和成本高，并且一个阀较难适应低热值不同的多气种的应用，难以适应不同工作状况下合适的空燃比要求，并且还有着高的燃气消耗率。

【实用新型内容】

本实用新型要解决的技术问题在于避免上述现有技术的不足之处而提供一种用于小型燃气发动机的燃料输送装置，该装置结构简单、安装及维护方便、成本低、燃气消耗率低并且安全、可靠，可以适应不同的燃气种类和压力范围，保证了在不同燃气种类时都有合适的空燃比和低的燃气消耗率。

本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案是：

提供一种用于小型燃气发动机的燃料输送装置，包括燃气稳压机构、燃气通断控制及安全机构、气体混合及进气控制机构和燃气量调节机构；所述燃气稳压机构和燃气通断控制及安全机构共用一阀座体，分别设置在该阀座体的两侧；所述气体混合及进气控制机构设置在所述阀座体的上方；所述燃气量调节机构设置在所述阀座体与气体混合及进气控制机构之间；燃气从所述燃气稳压机构进入经过所述燃气通断控制及安全机构后，借助所述燃气量调节机构进入到所述气体混合及进气控制机构内，再与从所述气体混合及进气控制机构进入的新鲜空气混合，形成混合气后从所述气体混合及进气控制机构输出至发动机。

同现有技术相比较，本实用新型用于小型燃气发动机的燃料输送装置的有益效果在于：

燃气稳压机构和燃气通断控制及安全机构共用一阀座体，结构简单、安装及维护方便并且成本低廉；本实用新型的燃料输送装置可以适应不同种类、不同压力的燃气，通过所述燃气稳压机构、燃气通断控制及安全机构、气体混合及进气控制机构和燃气量调节机构，保证适时地向发动机供应燃气或中止供气。还可以通过气体混合及进气控制机构和燃气量调节机构达到空气与燃气按照合适的空燃比混合，以保证发动机在不同的工作状况时，得到合适的燃气供应，从而达到降低燃气消耗率的目的。

【附图说明】

图1是本实用新型用于小型燃气发动机的燃料输送装置之主视结构剖视示意图；

图2是沿图1中A-A的剖视示意图，表示了节气门230不同开度时辅助燃气进气通道215的开闭状态，包括图2a、图2b和图2c；

图3是所述燃料输送装置之燃气量调节组件的原理示意图，包括图3a和图3b。

【具体实施方式】

下面结合各附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1，一种用于小型燃气发动机的燃料输送装置，包括燃气稳压机构110、燃气通断控制及安全机构120、气体混合及进气控制机构200和燃气量调节机构300；所述燃气稳压机构110和燃气通断控制及安全机构120共用一阀座体100，分别设置在该阀座体100的两侧；所述气体混合及进气控制机构200设置在所述阀座体100的上方，可用多个螺栓410固定连接；所述燃气量调节机构300设置在所述阀座体100与气体混合及进气控制机构200之间；燃气从所述燃气稳压机构110进入经过所述燃气通断控制及安全机构120后，借助所述燃气量调节机构300进入到所述气体混合及进气控制机构200内，再与从所述气体混合及进气控制机构200进入的新鲜空气混合，形成混合气后从所述气体混合及进气控制机构200输出至发动机。