[实用新型]车用手控油门的控制系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及车用油门(本油门泛指使用燃油、燃气、电能及混合能源车辆的控制开关)的控制方法及系统，主要是指一种车用手控油门的控制系统。

背景技术

汽车的发明是人类社会进步的一个重要里程。自卡尔-奔驰于1885年研制出世界第一辆汽车100多年来，在社会生产和人们生活中起着越来越重要的作用。为了更好地服务于人类，汽车的设计者们始终围绕着安全、环保、操控、动力、舒适、经济等几大宗旨进行着不懈的努力。其中，驾驶的安全性是首要的。为减少车祸事故的发生及其危害，不少研究者作了大量努力，包括提高车辆自身安全性能(如加固车身、缩短刹车距离、增加ABS、ESC等)及增加车祸发生时的保护措施。

事实证明，由于现行车辆刹车踏板和油门踏板都在同一侧，都由一只脚控制，往往误将油门踏板当成刹车踏板，由此产生严重的事故。这已经成为汽车事故的一个主要方面，造成大量的人员伤亡和财产损失。如果能将脚踏油门改为手控油门，脚唯一踩到的就是刹车，这样就可从根本上避免误踩油门情况的发生。将有效的提高驾驶的安全性，同时改善驾驶的舒适度和减低油耗。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种车用手控油门的控制系统，该系统是将汽车的油门由脚控变为手控，使脚部只有刹车一个踏板，从而解决了现有汽车一只脚即要控制刹车又要控制油门所发生的误踩油门现象。

实现本实用新型的方法是：这种方法包括：

用手控制油门；

用脚控制刹车；

刹车与油门之间的联控；

油门的独立工作；

刹车的独立工作。

该方法还包括：

所述用手控制油门包括用左手或右手两个并联的系统来控制油门，实现发动机的怠速、加速、或减速。

所述用脚控制刹车包括用脚踩刹车踏板，实现制动系统工作。

所述刹车与油门之间的联控还包括所述制动系统与所述油门系统通过一单向触点式开关电路连接，车辆正常行驶情况下，开关处于常关状态：

a、当脚踩下刹车时在无效行程的最后部分时，触动单向触点式开关触点，开关接通，产生单个电流信号。该信号被发送到发动机微电脑，微电脑再把这个信号转换成指令使节气门回到怠速位置，这时发动机回到怠速；同时微电脑的指令也使手控油门回到初始状态；

b、继续脚踩刹车，这时单向触点式开关触点回位，开关回复常关状态，手控油门也处于初始状态，可随意用手控制油门的加减。同时制动系统开始工作；

c、放开脚踩刹车，在回位的过程中，不触动单向触点式开关的触点，不会影响手控油门的操控。车辆将根据手控油门调控的位置保持怠速、中速、或高速的状态。

所述油门的独立工作包括：

a、在正常行驶状态下，可用手控制油门的大小；

b、在制动系统工作状态下，可用手控制油门的大小；

c、在手控油门开关处于某一位置时，只要不调动开关或采取制动操作，节气门将固定于一定开度，发动机将维持相应的转速；

所述刹车的独立工作包括用脚踩踏板的方式来控制制动力的大小。

所述用手控制油门还包括通过手的控制产生电流、磁力、光度、位移、压力的大小变化，经相应传感器的累加或累减所产生的信号发送到发动机微电脑，微电脑再把这些信号转换成指令来控制节气门的大小，实现发动机的怠速、加速和减速。

实现本实用新型的系统是：这种系统包括：

一手控油门系统；

一脚控刹车系统；

一脚控刹车系统与手控油门系统的联控系统；其中

所述手控油门系统包括一含有传感器的手控油门装置、微电脑、执行器；

所述脚控刹车系统包括一刹车踏板、刹车总泵，ABS系统、刹车分泵、车轮转速传感器；

所述联控系统包括刹车踏板、单向触点式开关、手控油门装置、执行器，由微电脑分别连接。

所述手控油门装置包括电位器或光电传感器或电磁传感器或压力传感器或位移传感器。

所述手控油门装置设置在方向盘上，其位置以手在把握方向盘时某只手的手指可方便操控为准。

所述手控油门装置设置在换挡器把手上或其附近，以手的手指可方便操控为准。

所述手控油门装置包括手指可操控的按压或推移或旋转方式所产生的电流或磁力或光度或位移或压力可变化信号。

所述刹车踏板可移位并扩大占据原油门踏板位置；刹车踏板四周与车内底板之间以手风琴折叠式风箱方式封闭。