[实用新型]一种汽车时钟有效

专利信息
申请号: 200820214073.0 申请日: 2008-11-29
公开(公告)号: CN201311564Y 公开(公告)日: 2009-09-16
发明(设计)人: 申云松;陈芳 申请(专利权)人: 比亚迪股份有限公司
主分类号: G04G19/10 分类号: G04G19/10;G04G3/00;G04G5/00;G04G9/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 518118广东省深*** 国省代码: 广东;44
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摘要:
搜索关键词: 一种 汽车 时钟
【权利要求书】:

1、一种汽车时钟,包括时钟产生单元、控制单元以及显示单元,所述时钟产生单元的第一输入端连接至外部电源,所述时钟产生单元的输出端与控制单元的第一输入端连接;所述控制单元的第二输入端连接至外部电源,所述控制单元的输出端连接至显示单元的第一输入端;所述显示单元的第二输入端连接至外部电源,其特征在于,还包括备用电源模块,其中,所述备用电源模块的输入端与外部电源连接,其输出端连接至时钟产生单元的第二输入端。

2、根据权利要求1所述的汽车时钟,其特征在于,还包括时钟调节单元,所述时钟调节单元的输入端连接至外部电源,其输出端连接至控制单元的第三输入端。

3、根据权利要求2所述的汽车时钟,其特征在于,所述显示单元包括显示驱动模块以及显示器,其特征在于,所述显示驱动模块接受所述控制单元的输出信号并处理,所述显示器接受经所述显示驱动模块处理过的信号并显示输出。

4、根据权利要求1所述的汽车时钟,其特征在于,所述备用电源模块包括二极管D1以及法拉电容C1,所述二极管D1的阳极连接至外部电源,阴极与所述法拉电容C1的正极以及所述时钟产生单元的第一输入端连接,所述法拉电容C1的负极接地。

5、根据权利要求1所述的汽车时钟,其特征在于,还包括CAN模块,所述CAN模块的第一输入端连接至所述控制单元,所述CAN模块通过CAN总线与至少一种车载模块交换数据。

6、根据权利要求5所述的汽车时钟,其特征在于,所述车载模块为故障诊断模块、行车记录仪、组合仪表、车身控制模块、空调模块或其他模块。

7、根据权利要求1所述的汽车时钟,其特征在于,所述时钟产生单元包括时钟芯片,所述时钟芯片的Vcc端连接至外部电源,Vbb端与所述备用电源模块的输出端连接,所述时钟芯片的输出端连接至所述控制单元的第一输入端。

8、根据权利要求7所述的汽车时钟,其特征在于,所述时钟芯片为DS3231时钟芯片。

9、根据权利要求1所述的汽车时钟,其特征在于,所述外部电源为直流电源。

10、根据权利要求9所述的汽车时钟,其特征在于,所述直流电源为蓄电池。

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