[实用新型]一种汽车时钟有效
申请号: | 200820214073.0 | 申请日: | 2008-11-29 |
公开(公告)号: | CN201311564Y | 公开(公告)日: | 2009-09-16 |
发明(设计)人: | 申云松;陈芳 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | G04G19/10 | 分类号: | G04G19/10;G04G3/00;G04G5/00;G04G9/00 |
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地址: | 518118广东省深*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 时钟 | ||
1、一种汽车时钟,包括时钟产生单元、控制单元以及显示单元,所述时钟产生单元的第一输入端连接至外部电源,所述时钟产生单元的输出端与控制单元的第一输入端连接;所述控制单元的第二输入端连接至外部电源,所述控制单元的输出端连接至显示单元的第一输入端;所述显示单元的第二输入端连接至外部电源,其特征在于,还包括备用电源模块,其中,所述备用电源模块的输入端与外部电源连接,其输出端连接至时钟产生单元的第二输入端。
2、根据权利要求1所述的汽车时钟,其特征在于,还包括时钟调节单元,所述时钟调节单元的输入端连接至外部电源,其输出端连接至控制单元的第三输入端。
3、根据权利要求2所述的汽车时钟,其特征在于,所述显示单元包括显示驱动模块以及显示器,其特征在于,所述显示驱动模块接受所述控制单元的输出信号并处理,所述显示器接受经所述显示驱动模块处理过的信号并显示输出。
4、根据权利要求1所述的汽车时钟,其特征在于,所述备用电源模块包括二极管D1以及法拉电容C1,所述二极管D1的阳极连接至外部电源,阴极与所述法拉电容C1的正极以及所述时钟产生单元的第一输入端连接,所述法拉电容C1的负极接地。
5、根据权利要求1所述的汽车时钟,其特征在于,还包括CAN模块,所述CAN模块的第一输入端连接至所述控制单元,所述CAN模块通过CAN总线与至少一种车载模块交换数据。
6、根据权利要求5所述的汽车时钟,其特征在于,所述车载模块为故障诊断模块、行车记录仪、组合仪表、车身控制模块、空调模块或其他模块。
7、根据权利要求1所述的汽车时钟,其特征在于,所述时钟产生单元包括时钟芯片,所述时钟芯片的Vcc端连接至外部电源,Vbb端与所述备用电源模块的输出端连接,所述时钟芯片的输出端连接至所述控制单元的第一输入端。
8、根据权利要求7所述的汽车时钟,其特征在于,所述时钟芯片为DS3231时钟芯片。
9、根据权利要求1所述的汽车时钟,其特征在于,所述外部电源为直流电源。
10、根据权利要求9所述的汽车时钟,其特征在于,所述直流电源为蓄电池。
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