[实用新型]一种汽车时钟

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车时钟装置。

背景技术

目前很多汽车内饰上都有时钟显示的部分，时钟模块成为车身控制器的一个重要组成部分，但是，目前广泛采用的汽车时钟模块常常有以下的问题1、走时精度较低，并且尤其在温度、湿度较高或者低温环境下工作时精度降低；2、时钟模块与整车其他模块之间相对独立，没有相应的数据交互；3、时钟模块采用蓄电池电源，当供电电源电量严重不足或供电电源被异常切断之后，需要重新进行时间设定。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种能够在供电电源电量不足或供电电源被异常切断的情况下，依然能够准确计时的汽车时钟。

为了解决以上目的，本实用新型的技术方案为：一种汽车时钟，包括时钟产生单元、控制单元以及显示单元，所述时钟产生单元的第一输入端连接至外部电源，所述时钟产生单元的输出端与控制单元的第一输入端连接；所述控制单元的第二输入端连接至外部电源，所述控制单元的输出端连接至显示单元的第一输入端；所述显示单元的第二输入端连接至外部电源，同时，还包括备用电源模块，其中，所述备用电源模块的输入端与外部电源连接，其输出端连接至时钟产生单元的第二输入端。

本实用新型由于增加了能够在供电电源电量不足或供电电源被异常切断的情况下，能够为时钟产生单元提供电力，从而使其能够准确计时的备用电源模块，从而使得在这种情况下，不需要人为的进行时钟校正，进而增加了时钟的准确性，同时，由于本实用新型的备用电源模块采用的元器件是二极管以及法拉电容，其价格相对较低，因此本实用新型的生产成本一定程度上也相对较低。

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下参照附图并举实施例，对本实用新型作进一步详细说明。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例的备用电源模块的电路图；

图3为本实用新型一种实施例的时钟产生单元的电路图；

图4为本实用新型一种实施例的应用示意图。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

参见图1，本实用新型提供的汽车时钟包括一种汽车时钟100，包括时钟产生单元3、控制单元5以及显示单元6，所述时钟产生单元3的第一输入端连接至外部电源1，所述时钟产生单元3的输出端与控制单元5的第一输入端连接；所述控制单元5的第二输入端连接至外部电源1，所述控制单元5的输出端连接至显示单元6的第一输入端；所述显示单元6的第二输入端连接至外部电源1，同时，还包括备用电源模块2，其中，所述备用电源模块2的输入端与外部电源1连接，其输出端连接至时钟产生单元3的第二输入端。

按照理解，以上所述的外部电源为直流电源，从而能为所述备用电源模块2、时钟产生单元3、时钟调节单元4、控制单元5以及后面将要论述的显示单元6提供可供其正常工作的直流电，优选情况下，所述直流电源为蓄电池。

参见图2，所述备用电源模块2包括二极管D1以及法拉电容C1，所述二极管D1的阳极连接至外部电源1，阴极与所述法拉电容C1的正极以及所述时钟产生单元3的第一输入端连接，所述法拉电容C1的负极接地。

如图3，所述时钟产生单元3包括时钟芯片，所述时钟芯片的Vcc端连接至外部电源1，Vbb端与所述备用电源模块2的输出端连接，所述时钟芯片的输出端连接至所述控制单元5的第一输入端。优选情况下，所述时钟芯片为DS3231时钟芯片。

所述显示单元6包括显示驱动模块61以及显示器62，其中，其中，所述显示驱动模块61接受所述控制单元5的输出信号并处理，所述显示器62接受经所述显示驱动模块61处理过的信号并显示输出。所述显示器62除了可以显示当前的小时和分钟信息之外，还可以显示日期和星期信息，其中，所述日期、小时和分信息均可由用户自行设定，例如当用户发现某一时刻的日期或者时间信息或其他信息有误差时，可以及时发现并及时通过时钟调节单元4进行自行设定。