[实用新型]一种纯电动公交车的车身电源系统无效
| 申请号： | 200820215952.5 | 申请日： | 2008-11-26 |
| 公开（公告）号： | CN201313514Y | 公开（公告）日： | 2009-09-23 |
| 发明（设计）人： | 王璘;丁贇 | 申请（专利权）人： | 扬州飞驰动力科技有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18;B60K1/04;H02J7/00 |
| 代理公司： | 扬州市锦江专利事务所 | 代理人： | 江 平 |
| 地址： | 225003*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动 公交车 车身 电源 系统 | ||
1、一种纯电动公交车的车身电源系统，其特征在于：包括
蓄电池；
电连接在动力电池组上的DC/DC模块，用于将纯电动公交车的动力电池组的电压转换成适合于为蓄电池充电的电压；
控制电源转换模块，用于将蓄电池电压转换成适合于为车身各子系统供电的电压；
所述电连接在动力电池组上的DC/DC模块与蓄电池电连接，控制电源转换模块与蓄电池电连接。
2、根据权利要求1所述的一种纯电动公交车的车身电源系统，其特征在于：还包括
太阳能电池，作为对蓄电池充电的辅助电源；
太阳能电池控制器，用于防止太阳能电池对蓄电池过充电以保护蓄电池；
所述太阳能电池与太阳能电池控制器电连接，太阳能电池控制器与蓄电池电连接。
3、根据权利要求2所述的一种纯电动公交车的车身电源系统，其特征在于：还包括
车载计算控制系统，用于实时在线检测电连接在动力电池组上的DC/DC模块、蓄电池、太阳能电池和太阳能电池控制器；
显示仪表，用于显示车载计算控制系统的实时在线检测的结果数据；
所述车载计算控制系统与电连接在动力电池组上的DC/DC模块、蓄电池、太阳能电池、太阳能电池控制器和显示仪表电连接；
所述车载计算控制系统电连接在控制电源转换模块上，由控制电源转换模块将蓄电池的电压转换成适合于为车载计算控制系统供电的电压。
4、根据权利要求3所述的一种纯电动公交车的车身电源系统，其特征在于：车载计算控制系统还用于实时在线检测车身各子系统，所述车载计算控制系统与车身各子系统电连接；上述车身各子系统电连接在控制电源转换模块上，由控制电源转换模块将蓄电池的电压转换成适合于为车载计算控制系统供电的电压。
5、根据权利要求3或4所述的一种纯电动公交车的车身电源系统，其特征在于：车载计算控制系统还用于实时在线检测动力电池组，所述车载计算控制系统与动力电池组电连接。
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