[实用新型]一种纯电动公交车的车身电源系统

说明书

技术领域

本实用新型属于纯电动公交车技术领域，尤其涉及一种纯电动公交车的车身电源系统。

背景技术

在人们目前的现实生活中对汽车的依赖性逐渐增强。现有汽车大部分均采用汽油发动机技术，汽车尾气的排放对环境污染大，而且石油资源也日益越少。采用新型能源驱动的汽车是未来汽车行业的发展方向，纯电动汽车即是新能源汽车的一种。传统的汽油车是通过发动机带动一个小型发电机给车身蓄电池充电，以便蓄电池能够为车身各子系统正常供电。纯电动汽车已不适用上述结构的车身电源系统。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种纯电动公交车的车身电源系统，该车身电源系统是基于纯电动公交车的特点设计而成。

本实用新型包括蓄电池；电连接在动力电池组上的DC/DC模块，用于将纯电动公交车的动力电池组的电压转换成适合于为蓄电池充电的电压；控制电源转换模块，用于将蓄电池电压转换成适合于为车身各子系统供电的电压；所述电连接在动力电池组上的DC/DC模块与蓄电池电连接，控制电源转换模块与蓄电池电连接。

作为本实用新型的改进，还包括太阳能电池，作为对蓄电池充电的辅助电源；太阳能电池控制器，用于防止太阳能电池对蓄电池过充电以保护蓄电池；所述太阳能电池与太阳能电池控制器电连接，太阳能电池控制器与蓄电池电连接。

作为本实用新型的再改进，还包括车载计算控制系统，用于实时在线检测电连接在动力电池组上的DC/DC模块、蓄电池、太阳能电池和太阳能电池控制器；显示仪表，用于显示车载计算控制系统的实时在线检测的结果数据；所述车载计算控制系统与电连接在动力电池组上的DC/DC模块、蓄电池、太阳能电池、太阳能电池控制器和显示仪表电连接；所述车载计算控制系统电连接在控制电源转换模块上，由控制电源转换模块将蓄电池的电压转换成适合于为车载计算控制系统供电的电压。

作为本实用新型的进一步改进，车载计算控制系统还用于实时在线检测车身各子系统，所述车载计算控制系统与车身各子系统电连接；上述车身各子系统电连接在控制电源转换模块上，由控制电源转换模块将蓄电池的电压转换成适合于为车载计算控制系统供电的电压。

作为本实用新型的进一步改进，车载计算控制系统还用于实时在线检测动力电池组，所述车载计算控制系统与动力电池组电连接。

本实用新型中的车身电源系统借助于纯电动公交车的动力电池组作为对蓄电池直接充电的主电源，直接利用动力电池能量对蓄电池充电，无需转换，可以及时对蓄电池进行能量补充，适用于纯电动公交车。

由太阳能电池和太阳能电池控制器组成的辅助充电回路为蓄电池充电，保证了蓄电池的工作可靠性。可利用公交车的车顶空间安装太阳能电池板。

由车载计算控制系统监控的结果数据可便于驾驶员了解车身电源系统内部及动力电池组和车身各子系统的工作状况。

附图说明

图1是本实用新型的一种原理框图。

具体实施方式

如图1所示，动力电池组1、DC/DC模块2和蓄电池3组成主充电回路。上述动力电池组1借助于DC/DC模块2将电池组1的电压转换成适合于为蓄电池3充电的电压。所述动力电池组1与DC/DC模块2电连接，DC/DC模块2与蓄电池3电连接。

太阳能电池4、太阳能电池控制器5和蓄电池3组成辅助充电回路，太阳能电池控制器5可防止太阳能电池4对蓄电池3过充电以保护蓄电池3。所述太阳能电池4与太阳能电池控制器5电连接，太阳能电池控制器5与蓄电池3电连接。

在蓄电池3上电连接控制电源转换模块6，所述控制电源转换模块6与车身各子系统7和车载计算控制系统8电连接。上述控制电源转换模块6用于将蓄电池3的电压转换成适合于为车身各子系统7和车载计算控制系统8供电的电压。

车载计算控制系统8与动力电池组1、DC/DC模块2、蓄电池3、太阳能电池4、太阳能电池控制器5、车身各子系统7电连接，以便对它们进行实时在线检测，并将检测结果数据输出到电连接在车载计算控制系统8上的显示仪表9上显示。