[实用新型]一种纯电动轿车的真空助力刹车系统

说明书

技术领域

本实用新型属于纯电动轿车技术领域，尤其涉及一种纯电动轿车的真空助力刹车系统。

背景技术

纯电动轿车作为采用新型能源驱动的具有节能、环保优点的交通工具逐步走进了人们的生活。传统的汽油发动机轿车的刹车系统是通过汽油发动机带动吸真空的方式给真空助力器提供负压，而纯电动轿车采用的是电机驱动，其结构已经不能为真空助力器提供负压，也就是制动系统没有真空动力源，因此丧失了真空助力功能。仅由人力所产生的制动力无法满足行车制动的需要，这就需要对制动系统真空助力装置进行改进，而改进的核心问题是通过合理的控制方式和结构，产生足够压力、稳定的真空源。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种纯电动轿车的真空助力刹车系统，该真空助力刹车系统稳定性好，消耗能量小。

本实用新型包括电源；真空罐；电动真空泵，用于对真空罐抽真空；控制器，用于检测真空罐的真空度，并根据检测结果控制电动真空泵的启动或停止；止回阀；甲三通阀；丙三通阀；真空助力器；联动构件；制动系统；所述控制器电连接在电源上，控制器与电动真空泵之间直接电连接形成一条支路，控制器通过气管路接甲三通阀，电动真空泵通过气管路接止回阀，甲三通阀和止回阀之间通过气管路相连；甲三通阀和丙三通阀通过气管路相连，真空罐通过气管路接丙三通阀，丙三通阀另通过气管路接真空助力器，所述真空助力器通过联动构件与制动系统相互连接。

作为本实用新型的改进，所述控制器与电动真空泵之间另借助于一延时继电器间接电连接形成另一条支路；延时继电器电连接在电源上；在控制器断开与电动真空泵直接电连接的支路的同时，接通借助于延时继电器与电动真空泵直接电连接的另一条支路，电动真空泵继续工作一段时间后停止。

作为本实用新型的进一步改进，还包括乙三通阀；压力报警器，用于检测真空罐内的真空度，并在真空罐内的真空度使真空助力器不能提供有效真空助力时发出提醒信号；所述压力报警器通过气管路接乙三通阀，所述乙三通阀接在甲三通阀和丙三通阀之间的气管路上。

当驾驶员发动汽车或驾驶员有制动动作时，本实用新型中的控制器开始压力自检，当真空罐内的真空度小于限值时，控制器接通与电动真空泵直接电连接的支路，电动真空泵开始工作，对真空罐抽真空。当真空罐内的真空度增加到一定值时，控制器断开与电动真空泵直接电连接的支路，停止对真空罐抽真空。本实用新型采用电动真空泵吸真空的方式，通过控制器控制电动真空泵，间歇性地工作，避免连续性工作造成真空泵的损坏，降低能量消耗，提高了真空泵使用安全和使用寿命，从而确保刹车系统安全、稳定的运行。

借助于延时继电器建立的另外一条支路，可防止在对真空罐抽真空结束的同时，驾驶员刹车而令真空罐内的真空度降低，从而频繁启动电动真空泵，由此保证了整个刹车系统的工作可靠性。

压力报警器也是在驾驶员发动汽车或驾驶员有制动动作时开始压力自检。提醒信号可以是声和/或光信号，以提醒驾驶员注意行车速度，保证行车安全。

附图说明

图1是本实用新型的一种原理框图。

具体实施方式

如图1所示，电源1上电连接控制器2，所述控制器2通过两条支路与电动真空泵3电连接，其中一条支路是控制器2与电动真空泵3之间直接电连接，另一条支路是控制器2借助于延时继电器13与电动真空泵3之间间接电连接。

所述控制器2通过气管路接甲三通阀4，电动真空泵3通过气管路接止回阀5，甲三通阀4和止回阀5之间通过气管路相连。

甲三通阀4通过气管路接乙三通阀6，所述乙三通阀6通过气管路接压力报警器7，所述压力报警器7电连接在电源1上。

乙三通阀6通过气管路接丙三通阀8，在所述丙三通阀8上通过气管路接真空罐9。

丙三通阀8通过气管路接真空助力器10，所述真空助力器10通过联动构件11与制动系统12相互连接。

当驾驶员发动汽车或驾驶员有制动动作时，控制器2和压力报警器7开始压力自检，当真空罐9内的真空度小于限值时，压力报警器7发出提醒信号，真空助力器10不能提供有效的真空助力，提醒驾驶员注意行车速度；与此同时，控制器2接通与电动真空泵3直接电连接的支路，电动真空泵3开始工作，对真空罐9抽真空。当真空罐9内的真空度增加到一定值时，控制器2断开与电动真空泵3直接电连接的支路，接通借助于延时继电器13与电动真空泵3间接电连接的支路，电动真空泵3继续工作一段时间后停止。