[实用新型]基于ABS系统的汽车辅助制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种辅助制动系统，尤其是涉及一种基于ABS系统的汽车辅助制动系统。

背景技术

随着城市道路地快速发展以及汽车行驶速度地不断提升，导致汽车行驶速度越来越高，再加之目前城市人口数量的不断增加以及汽车保有量地不断提升，均使得驾驶员对车辆的运行控制变得尤为重要。当前所使用的车辆制动系统均存在因不同驾驶员个人操作差异所导致的制动力不足问题，而驾驶员的个人操作差异以及技术娴熟程度对车辆的控制都是千差万别的而且这些人为因素是不可避免的，当车辆行驶过程中，尤其当需要进行紧急制动时，因人为因素或车辆本身机械间隙的原因，使得形成紧急制动实际发生的时间比车辆需要的要晚，最终造成不必要事故发生。因而实践中，为减少事故发生率，尤其是在紧急制动情况下，制动系统必须提前反映0.1s，才可以减少一定的事故发生。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种基于ABS系统的汽车辅助制动系统，其结构简单合理且使用操作简便，能克服紧急制动时因人为因素和车辆机械间隙所形成的制动滞后，弥补了因人为或机械原因所造成的制动力不足情况。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种基于ABS系统的汽车辅助制动系统，包括安装在汽车车体上的ABS系统，所述ABS系统包括ABS控制单元、分别对四个车轮轮速进行检测的轮速传感器、分别对四个车轮制动力进行调整的电磁阀，以及四个分别与ABS控制单元相接且相应对所述电磁阀进行调节的ABS电磁调节阀，所述轮速传感器接ABS控制单元，ABS电磁调节阀分别串接在四个车轮的制动气室和电磁阀之间的进气气路中，其特征在于：还包括对制动踏板的位移进行检测的踏板位移传感器、车辆辅助制动控制单元以及由车辆辅助制动控制单元进行控制的主动补气电磁阀，主动补气电磁阀与所述电磁阀之间通过气路进行连通；所述踏板位移传感器接车辆辅助制动控制单元，车辆辅助制动控制单元与ABS控制单元相接；车辆辅助制动控制单元根据踏板位移传感器所检测的信号以及ABS控制单元的分析处理结果，相应控制主动补气电磁阀启动。

所述电磁阀为连通两个前轮的制动气室间的三位三通电磁阀一以及连通两个后轮的制动气室间的三位三通电磁阀二，所述主动补气电磁阀分别经双向单通电磁阀二和双向单通电磁阀一后与三位三通电磁阀一和三位三通电磁阀二相通，双向单通电磁阀二经制动踏板的前储气瓶后与前储气筒相通，双向单通电磁阀一经继动阀后与后储气筒相通，所述踏板位移传感器串接在继动阀和制动踏板的后储气瓶间的气路中，继动阀经踏板位移传感器以及制动踏板的后储气瓶后与后储气筒相通。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点，1、结构简单合理且使用操作简便；2、通过安装在车辆驾驶员的制动踏板上的踏板位移传感器，获取驾驶员制动时的企图，包括紧急制动、缓慢制动、轻制动等信号；同时，同时结合ABS系统对车辆制动时的速度、车辆加速度、车轮加速度以及系统滑移率等的分析计算，作出驾驶员制动意图的判定，当判定驾驶员有紧急制动的企图时，车辆辅助制动控制单元迅速打开主动补气电磁阀，为四个车轮的制动气室供气，减少驾驶员的反映时间和系统机械动作需要时间，以达到提前制动的目的，从而减少车辆的制动距离，有效降低事故发生的可能；也就是说，当判断驾驶员有紧急制动的要求时，车辆辅助制动控制单元将自动产生电信号，打开并接在原汽车制动系统上的补气电磁阀，先期提前为四个车轮的制动气室进气，从而克服人为因素和车辆机械间隙形成的时间滞后，弥补了因人为或机械原因所造成的制动力不足情况，减少了交通事故的发生，尤其是重大交通事故发生的可能。综上，本实用新型通过踏板位移传感器所检测信号以及结合ABS系统对车辆制动时的速度、车辆加速度、车轮加速度以及系统滑移率等的分析计算进行判定，当紧急制动时通过补气电磁阀实施必要的附加制动，克服紧急制动时因人为因素和车辆机械间隙所形成的制动滞后，从而达到防止车辆因制动力不足、制动距离较长而导致的交通事故，确保汽车辆处于可控和安全状态。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的电路和气路原理图。

图2为本实用新型和常规制动体统的制动压力变化曲线比较图。

附图标记说明：

1-ABS控制单元；           2-ABS电磁调节阀；   3-轮速传感器；

4-车辆辅助制动控制单元；  5-踏板位移传感器；  6-主动补气电磁阀；