[实用新型]智能控制自发电充电强力长途电动摩托车

权利要求书

1、一种智能控制自发电充电强力长途电动摩托车，包括车架 (14)、前轮(1)、后轮(11)、坐垫、电机、蓄电池、变速箱(13)、传 动机构以及控制电路单元，其特征在于：

1.1 在车架前轮位置处增设一个由双极式感应电枢线圈(2)和环 置磁铁(15)配合组成的磁悬浮前轮发电机(UF1)，在车架底桥位置处 增设一个与变速箱(13)工作连接的采用双磁面四极受力工作的双磁 场双电枢电动发电两用机(M)；

1.2 车体内设的变速箱(13)采用机电一体化无故障运行的四档 位变速箱；

1.3 在坐垫下和车架后叉位置处分别设有坐垫磁悬浮减震器(7) 和车架磁悬浮减震器(9)；

1.4 蓄电池包括一组运行电池(A)和一组备用电池(B)；

1.5 在坐垫后设有行车方向声光指向器(8)

1.6 控制电路单元采用48V自动智能电源控制器，该智能电源控 制器由48V总电压自动形成电路、整流充电滤波电路、三端稳压集成 块、蓄电池充电发电状态智能控制电路、调速器信号源推动电路、超 大电流输出调速功放电路组成，48V总电压自动形成电路的控制输出 端经蓄电池充电发电状态智能控制电路接至电动发电两用机(M)的工 作输出/输入端，整流充电滤波电路的输入端与磁悬浮前轮发电机 (UF1)和车用风流发电机(UF2)的输出端联接，整流充电滤波电路的输 出端同时接至蓄电池充电发电状态智能控制电路和三端稳压集成块 的输入端，三端稳压集成块的一路输出端经超大电流输出调速功放电 路通接入蓄电池充电发电状态智能控制电路，另一路输出端经调速器 信号源推动电路后与摩托车手把调速器的输入端联接。

2、根据权利要求1所述的智能控制自发电充电强力长途电动摩 托车，其特征在于：磁悬浮前轮发电机(UF1)中的双极式感应电枢线 圈(2)设在车架前叉下方减震器侧支架上，环置磁铁(15)由一组按圆 周排列方式设置在前轮(1)面上的永磁体组成。

3、根据权利要求1所述的智能控制自发电充电强力长途电动摩 托车，其特征在于：运行电池组(A)和备用电池组(B)均采用锂离子蓄 电池或铅酸电池，每个电池组(A、B)都由四块12V电池通过自动智能 电源控制器的继电器相串联组成。

4、根据权利要求1所述的智能控制自发电充电强力长途电动摩 托车，其特征是：在控制电路单元的三端稳压集成块后接设有车灯稳 光保护器电路和手机充电电源电路。

5、根据权利要求1所述的智能控制自发电充电强力长途电动摩 托车，其特征在于：变速箱(13)的圆盘对准电动发电两用机(M)离合 轮后与电机座紧固，变速箱(13)输出轴上小链轮和摩托车后轮的大链 轮用链条连接。

6、根据权利要求1、4所述的智能控制自发电充电强力长途电动 摩托车，其特征在于：控制电路单元的所有元件放在一个位于车架前 斜梁上的配电箱壳(6)内，并用环氧树脂封装为一个外露接线端子的 固体。