[实用新型]轨道车辆操纵台安装吊具

说明书

技术领域

本实用新型关于一种轨道车辆部件安装吊具，尤其有关一种用于安装电力机车、动车组、铁路列车特别是高速、准高速旅客列车货运列车、轻轨、地铁等轨道车辆操纵台的安装吊具。

背景技术

目前，电力机车、动车组、铁路列车特别是高速、准高速旅客列车货运列车、轻轨、地铁等轨道车辆的操纵台，大分部都由可拆解的左柜、中柜、右柜、操纵台面板、电控部分等几部分组成，采用分体方式安装在司机室内。在安装时需将这些分体的左柜、中柜、右柜、操纵台面板等分别放入司机室内，再在司机室内将这些部分分别安装对接，最后形成一个整体的操纵台。

具体的安装过程是：分别安装操纵台的左柜、中柜和右柜→将左柜、中柜和右柜相互连接→安装操纵台面板→使操纵台面板与柜体连接→操纵台各柜电气、管路、设备等的安装。这种分体式安装操纵台的安装步骤，工序较多，各分体的部分在安装后还需要调节各柜之间的间隙、左右柜与司机室侧墙的间隙、操纵台面板与司机室前端侧端的间隙，工艺难度非常大，严重影响了轨道车辆的生产质量和效率。

设计者想到了将操纵台组装成整体再一次性地置入司机室内完成安装，就可以解决安装工艺难度大、影响生产质量和效率的问题。但目前尚不存在能够将整体的操纵台吊起并送入司机室的吊具，目前仍然不能顺利地将操纵台组装成整体以后再一次性地吊装置入司机室内完成安装。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种轨道车辆操纵台安装吊具，能将置入司机室之前组装为整体的操纵台，从司机室后墙方向，水平移动至操纵台的安装位置进行整体安装或拆卸，操纵台的安装和拆卸非常方便，安装难度降低，大大提高轨道车辆的生产质量和效率。

本实用新型提供的一种轨道车辆操纵台安装吊具，包括有：吊具骨架，吊具骨架呈一端开口的框形；托架，连接在吊具骨架的下端，所述托架上设有叉托元件。

本实用新型中，所述吊具骨架包括相连接的上横梁和承托梁，所述吊具骨架的上横梁与托架的距离高于轨道车辆司机室的顶部蒙皮至司机室地板的距离。

本实用新型中，上横梁的中部设有连接挂钩，所述连接挂钩包括固定在上横梁长度方向两侧的对应的连接板，在两个连接板的上端设有多个水平分布且相对应的起吊孔，在两个连接板对应的两对起吊孔中分别穿设一个销轴，在各销轴上分别活动的套设有一个套管，在各套管上套设有吊绳。

本实用新型中，在上横梁的端部设有平衡装置。

本实用新型中，所述平衡装置包括多块叠置在上横梁端部上方的平衡块。

本实用新型中，所述托架连接在承托梁的下部，所述叉托元件包括两个叉柄，两个叉柄与吊具骨架的上横梁平行且位于上横梁两侧，两个叉柄的间距与操纵台底部的两个插入槽的间距一致，所述托架的前后长度不小于司机室前后方向的尺寸。

本实用新型中，所述叉柄的前端设有防脱装置，所述防脱装置包括设在各叉柄前端的固定孔和叉置在固定孔中的开口销。

本实用新型中，所述吊具骨架呈C形或半矩形，所述承托梁包括与上横梁连接的侧梁和与侧梁相连接的下横梁。

本实用新型中，所述托架包括与吊具骨架下横梁连接的连接管、与连接管垂直连接的基座、分别设在基座两端的套体，各套体具有与叉柄配合的套孔，两个叉柄滑动地穿设在各套孔中，且在各叉柄的后端设有尺寸大于套孔的止挡环。

本实用新型中，所述轨道车辆操纵台安装吊具配置有一个存放架，存放架包括与吊具骨架上横梁下部相配合的托盘、与托盘相连接的立柱、与立柱底部相连接的底板。

根据上述方案，本实用新型相对于现有结构的效果是显著的：本实用新型利用一端开口的框形吊具骨架和托架，能将组装为整体的操纵台，从司机室后墙方向吊至车体司机室附近，送达安装位置进行整体安装或拆卸，安装和拆卸非常方便，而且操纵台各组成部分之间精密的配合对接都可以在司机室外宽敞的环境中完成，不受司机室空间的限制，安装难度降低，大大提高轨道车辆的生产质量和效率。

附图说明

图1为本实用新型的HXD2机车操纵台安装吊具的主视示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为本实用新型的操纵台安装吊具的托架的立体图。

图4为本实用新型的操纵台安装吊具的连接挂钩的示意图。

图5为图4中的连接挂钩拆掉销轴后的左视图。

图6为本实用新型的操纵台安装吊具的使用状态立体图。

图7为本实用新型的操纵台安装吊具处于存放状态的立体图。

具体实施方式