[实用新型]自行车控制线缆安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用于自行车上的部件，尤其是一种用于安装诸如自行车的刹车线或/和变速线等控制线缆的安装结构。

背景技术

自行车常见的控制线缆包括用以刹车的刹车线和/或用以对自行车进行调速的变速线；其中，变速线是根据自行车的车型而选择性的设置，例如，在非变速自行车上即不需要设置变速线。

如图1所示，用以安装自行车的控制线缆的普通安装结构包括竖管1`和与所述竖管1`相连接的车把手2`，在所述车把手2`两端设置有刹车把手3`和变速器4`，在所述刹车把手3`和变速器4`上分别设置有刹车线51`和变速线52`，该刹车线51`和变速线52`位于所述自行车控制线缆安装结构的外侧；在使用过程中，极易被其它外物所钩住，且影响自行车的整体美观；如长久使用，该控制线缆容易老化或生锈，进而影响该控制线缆的使用寿命；因此，有必要对上述自行车的控制线缆安装结构做出改进。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种自行车控制线缆安装结构，该自行车控制线缆安装结构能防止安装在其上的控制线缆老化或生锈，进而提高控制线缆的使用寿命。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用下述技术方案：自行车控制线缆安装结构，包括车把手、设置在所述车把手中部位置的竖管以及控制线缆，所述车把手包括第一把手管和第二把手管，所述第一把手管和第二把手管为中空管体，在所述第一把手管和第二把手管靠近所述竖管位置分别开设有出线孔，在所述第一把手管和第二把手管的端部和所述出线孔之间分别开有进线孔，该进线孔靠近所述第一把手管和第二把手管的端部，在所述第一把手管和第二把手管上还分别设置有刹车把手座，所述刹车把手座设置有贯通孔，该贯通孔与所述进线孔相贯通，在所述刹车把手座上还分别可转动连接有刹车把手，所述控制线缆包括刹车线缆，所述刹车线缆一端与所述刹车把手相连，另一端从所述刹车把手座上的贯通孔经所述进线孔穿入所述第一把手管和/或第二把手管的管体内部并从出线孔穿出至自行车控制线缆安装结构外侧。

根据本实用新型的设计构思，在靠近位于第一把手管和/或第二把手管上的刹车把手座的位置设置有变速把手，所述控制线缆还包括变速线缆，所述变速线缆一端与所述变速把手相连，另一端从所述刹车把手座上的贯通孔经所述进线孔穿入所述第一把手管和/或第二把手管的管体内部并从出线孔穿出至自行车控制线缆安装结构外侧。

根据本实用新型的设计构思，所述刹车把手座包括用以与车把手相连的把手座连接部以及与把手座连接部一体设置的容置腔，所述贯通孔设置在所述容置腔内。

根据本实用新型的设计构思，所述刹车把手呈近L字形，其包括刹车把手连接部以及与所述刹车把手连接部设置为一体的手持部，所述刹车把手连接部间隔设置有两个连接孔，其中一个连接孔位于所述刹车把手连接部与手持部的连接处用以连接刹车线缆；另一个连接孔位于刹车把手连接部的端部用以与所述刹车把手座可转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的真空刷镀机用刷头具有下述有益效果：(1)由于本实用新型的控制线缆经所述车把手内部而穿出，该车把手能使所述控制线缆避免遭受日晒雨淋，进而防止了控制线缆的老化或生锈，提高了控制线缆的使用寿命；(2)由于该控制线缆经所述车把手内部而穿出，因此，其避免了自行车在使用过程中所述控制线缆易被外物所钩住的缺陷，且美化了自行车的整体外观。

附图说明

图1为普通自行车控制线缆安装结构的立体结构示意图；

图2为本实用新型的分解结构示意图，

图3为本实用新型的立体结构示意图，

图4为本实用新型另一角度的立体结构示意图。

具体实施方式

参见图2、图3和图4，本实用新型中的自行车控制线缆安装结构包括车把手1、竖管2和控制线缆3；其中，所述竖管2设置在所述车把手1的中部位置，所述控制线缆3经车把手1内部而穿出。

所述车把手1包括第一把手管11和第二把手管12，所述第一把手管11和第二把手管12均为中空管体，所述竖管2位于第一把手管11和第二把手管12的连接处，在第一把手管11靠近竖管2的位置处开设有出线孔111，在第二把手管12靠近所述竖管2位置开设有出线孔121，所述出线孔111与所述第一把手管11端部之间设置有进线孔112，所述出线孔121与所述第二把手管12端部之间设置有进线孔122，所述进线孔112、122分别靠近第一把手管11和第二把手管12的端部位置。