[实用新型]一种三轮摩托车加力器

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车部件，具体涉及一种三轮摩托车加力器。

背景技术

三轮摩托车在平坦的路面行驶，通过发动机变速箱改变速度即可满足行车需要，但在上坡时，显得牵引力不足。为了解决这一问题，人们开发出了加力变速箱，安装在三轮摩托车的后桥上。在上坡时，先通过发动机变速箱将车速降到最低挡，再通过加力变速箱进一步降低车速，增大牵引力，使三轮摩托车能顺利上坡。新开发的三轮摩托车加力变速箱有的只能适用于一种车型，通用型差；有的箱体设计不合理，箱体各部分的壁厚相差很大，铸造工艺性差，废品率高；轴承安装位置加工困难，安装不便。因此，现有的三轮摩托车加力变速箱需要加以改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种三轮摩托车加力器，它箱体的各部分壁厚相差较小，铸造工艺性好，便于机加工，通用性强，适合与多种车型的三轮摩托车配套。

本实用新型所述的一种三轮摩托车加力器，包括箱体、左箱盖、右箱盖、设在箱体上部的拨叉滑杆及拨叉、设在箱体下部并与左箱盖和右箱盖配合的双头花键轴、配合在双头花键轴左部的大齿轮、配合在双头花键轴右部的小齿轮、配合在右箱盖中部的花键齿轮、配合在左箱盖中部的传动轴、空套在传动轴上的加力齿轮、与传动轴右部的花键配合的花键拨套，花键拨套中部的环槽与拨叉的下端配合，花键拨套左边的外齿与加力齿轮右侧的内齿对应/配合，花键拨套右边的外齿与花键齿轮左侧的内齿配合/对应；加力齿轮与大齿轮啮合，花键齿轮与小齿轮啮合；其特征在于：

一锥齿座定位连接在右箱盖的中部外侧，该锥齿座的中部设有一轴承孔，在轴承孔的边缘设有四个中心距离相等的阶梯孔，这四个阶梯孔与三轮摩托车后桥牙包上的四个安装孔相对应；

一锥齿轮花键轴左部的花键与花键齿轮右部内的花键槽配合，该锥齿轮花键轴右部与设在锥齿座中部轴承孔内的轴承配合。

所述的一种三轮摩托车加力器，在传动轴右端部配合有一滚动轴承，该滚动轴承的外圈与花键齿轮中部的内孔动配合。

所述的一种三轮摩托车加力器，其所述的加力齿轮小于大齿轮，花键齿轮大于小齿轮。

所述的一种三轮摩托车加力器，在所述的锥齿座的四角还设有定位孔。

所述的一种三轮摩托车加力器，其设在箱体上部的拨叉滑杆的两端分别与左箱盖和右箱盖配合，在拨叉滑杆的中右部设有一螺旋弹簧，该螺旋弹簧的一端与设在左箱盖上的阶梯孔的边缘紧靠、另一端与设在拨叉左侧的阶梯孔的边缘紧靠。

当三轮摩托车上坡需要减速增大力矩时，只需向左扳动拨叉，使花键拨套左边的外齿与加力齿轮右侧的内齿配合，加力齿轮则与传动轴同步旋转，加力齿轮带动大齿轮旋转，配合在双头花键轴、配合在双头花键轴右部的小齿轮也随之旋转，小齿轮啮合的花键齿轮则带动锥齿轮花键轴旋转。由于加力齿轮小于大齿轮、花键齿轮大于与大齿轮同步旋转的小齿轮，从而实现速度减小、力矩增大，使三轮摩托车能顺利上坡行驶。

当三轮摩托车不需要减速增大力矩时，只需向右扳动拨叉，使花键拨套右边的外齿与花键齿轮左侧的内齿配合，传动轴通过花键拨套、花键齿轮直接带动锥齿轮花键轴旋转，此时，加力齿轮在传动轴上空转，不传递力矩。

本实用新型和现有技术相比具有以下优点：由于锥齿轮花键轴与设在右箱盖和锥齿座的轴承配合，所以，右箱盖各部分的壁厚相差较小，铸造工艺性好，也便于机加工；由于连接板设有的四个阶梯孔与三轮摩托车后桥牙包上的四个安装孔相对应，所以，通用性强，适合与多种车型的三轮摩托车配套。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是连接板的结构示意图。

图3是图2的A-A剖视图。

图4是箱体、左箱盖、右箱盖和连接板的装配示意图。

图5是图4的左视图。

图6是图4的右视图。

图7是图4的俯视图。

具体实施方式