[实用新型]车用空调压缩机变排机构合箱装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机械装配用工装设备，具体涉及一种车用空调压缩机变排机构合箱装配装置。

背景技术

车用空调变排量压缩机的合箱装配是变排量压缩机装配最困难的一道工序，该工序装配的目标是将变排机构上面的七个活塞同时对应装入缸体的七个活塞孔中，目前，在生产批量较小的企业，车用空调变排量压缩机的合箱装配采用的装配方式通常是由三个人相互配合进行装配，但是由于对接点多达七个，而活塞与活塞孔的配合间隙只有0.015到0.031mm，装配时容易形成过定位，使活塞装配到缸体内的过程中具有下列困难：1.由于七个活塞在装入缸体活塞孔前可以沿斜盘的径向与圆周方向自由移动，导致七个活塞很难同时顺利装入缸体活塞孔中。2.在变排机构装入缸体的过程中，由于活塞可以沿斜盘的径向与圆周方上自由移动，导致活塞极易从斜盘上面滑落，导致需要经过多次装配才能成功的将七个活塞装入活塞孔中。3.装配过程中由于不容易控制活塞与活塞孔同心，易引起活塞表面被擦伤而报废活塞。由于这些装配难点，使目前变排机构合箱装配的效率很低，常常需要一小时左右才能成功装入，耗时较多，并且装配劳动量大，而且需要至少3人配合操作才能进行装配，因此，活塞装配的成本相当高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种车用空调压缩机变排机构合箱装配装置，它通过设置定位底座、定位顶座、缸体定位盘等装备，使车用空调压缩机变排机构合箱装配时定位准确，装配过程简单，而且操作容易、快捷，不损伤活塞，能极大地提高装配效率，降低装配成本。

本实用新型的目的是这样实现的：包括定位底座、定位顶座、缸体定位盘，所述定位底座上中心位置设有变排机构主轴的支撑凸台，支撑凸台上端面设有变排机构主轴的定位孔；所述定位顶座中间设有凸台，凸台轴向设有贯穿定位顶座的通孔，凸台径向设有锁紧螺钉，定位顶座上设有与变排机构的活塞数量及位置对应的导向孔，每一导向孔旁设置一螺纹孔，与变排机构的活塞数量相同的定位销分别插入导向孔中，定位销的头端向下伸出定位顶座，用压紧螺钉紧固在螺纹孔中锁定定位销尾端；所述缸体定位盘中心设有圆心孔，圆心孔中设有压缩弹簧，一定位心轴设于圆心孔中抵住压缩弹簧，定位心轴顶尖向上伸出圆心孔。

由于采用上述技术方案，通过设置定位底座和定位顶座，在变排机构合箱前，对变排机构的活塞进行预定位，利用定位底座上的支撑凸台上端面的定位孔和定位顶座的凸台轴向贯穿定位顶座的通孔，使变排机构的主轴能够插入这些孔中定位。在定位顶座上设有的与变排机构的活塞数量及位置对应的导向孔中分别插入定位销，由这些定位销的顶尖分别抵住装配在变排机构斜盘上的活塞，并用压紧螺钉分别将定位销锁紧，通过定位销将活塞及斜盘锁定，使之不能转动、偏移，再通过定位顶座凸台上径向设有锁紧螺钉将变排机构的主轴锁定，使定位顶座和变排机构暂时固定成一个整体，保证了在变排机构的合箱过程中，活塞不在沿斜盘的径向与圆周方上自由移动，杜绝了活塞从斜盘上滑落。然后通过设置的缸体定位盘将缸体定位，再把与定位顶座暂时固定成一个整体的变排机构与缸体进行合箱装配，装配时将变排机构的主轴插入缸体中由缸体定位盘的定位心轴定位。因定位顶座上的各导向孔的圆心与缸体的各活塞孔的圆心位置对应，而通过各定位销锁定的各活塞的位置也与缸体上的活塞孔位置完全一致，装配时，在变排机构的主轴已经轴心定位的情况下，只要将变排机构的一个活塞对准所对应缸体上的活塞孔，其余的活塞就都与所对应的活塞孔对应，这时下压主轴使全部活塞顺利放入缸体活塞孔中，避免活塞被擦伤。装配完成后，松开锁定主轴的锁紧螺钉，就能将定位顶座从变排机构的主轴上取下。采用本装置进行车用空调压缩机变排机构合箱装配，装配时间由以前的1小时缩短到3分钟内，节省时间；装配操作员由以前3人减至1人，节省劳动力；并且还能避免活塞擦伤而导致报废，节约成本。本实用新型的结构简单，制作成本低，又能大大提高装配效率，有利于工业化生产。

附图说明

图1为变排机构预定位的示意图；

图2为变排机构与缸体装配的示意图；

图3为定位底座结构示意图；

图4为定位顶座结构示意图；

图5为缸体的结构示意图。

附图中，1为定位底座，1a为支撑凸台，1b为定位孔，2为定位销，3为压紧螺钉，4为定位顶座，4a为导向孔，4b为凸台，5为缸体定位盘，6为压缩弹簧，7为定位心轴，8为锁紧螺钉，9为活塞，10为斜盘，11为主轴，12为缸体，13为通孔，14为螺纹孔，15为活塞孔。

具体实施方式