[实用新型]车用定位装置

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种车用定位装置，尤指一种可达到快速并精确获得车上机的实际里程及位置，以利进行后续的扣款动作的定位装置。

背景技术：

一般现有的汽车电子收费装置，其包含有一收费机构及一车上机所构成；藉此，可将收费机构装设于高速公路的收费站，且将车上机装设于车辆中，可藉由收费机构与车上机的收发器进行连结，而对车上机中的储值卡进行扣款，进而完成电子收费的动作。

虽然，上述汽车电子收费装置可藉由收费机构配合车上机达到扣款收费的动作，但是由于该收费机构设置于固定的位置上，且该车上机是以一固定的频段进行沟通连结，因此，使得该车上机仅能于具有收费机构的特定路段区域中使用，造成该收费机构仅能对车上机作定点及定额的收费，而无法依据实际里程的不同取判别收费的多少；故，一般现有的汽车电子收费装置较无法符合实际使用时所需。

实用新型内容：

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述现有技术的不足，提供一种车用定位装置，可达到快速并精确获得车上机的实际里程及位置，以利进行后续的扣款动作。

为了解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种车用定位装置，其包括至少一车上机，其特点是：还包括数个第一广播机构、及至少一第二广播机构，该第一广播机构至少包含有定位接收模块、辅助接收模块及位置计算模块，可供输出其所在地区的经、纬度差值；该第二广播机构与各第一广播机构连结，可供接收、储存及传送各第一广播机构的经、纬度差值；所述车上机与各第一广播机构或第二广播机构连结，包含有定位接收模块及位置计算模块，可供配合各第一广播机构的辅助接收模块与第二广播机构所传送的经、纬度差值，分别校正车上机的实际位置。

如此，可快速并精确获得车上机的实际里程及位置，以利进行后续的扣款动作。

附图说明：

图1是本实用新型的基本架构示意图。

图2是本实用新型的基本架构的方块示意图。

图3是本实用新型的方块示意图。

图4是本实用新型的使用状态示意图。

图5是本实用新型使用状态的方块示意图。

标号说明：

第一广播机构1    定位接收模块11

经度接收单元111  纬度接收单元112

距离接收单元113  辅助接收模块12

位置计算模块13   第二广播机构2

车上机3          定位接收模块31

位置计算模块32   扣款模块33

车辆4            定位机构5

具体实施方式：

请参阅图1、图2及图3所示，分别为本实用新型的基本架构示意图、本实用新型基本架构的方块示意图及本实用新型的方块示意图。如图所示：本实用新型为一种车用定位装置，其至少由数个第一广播机构1、至少一第二广播机构2以及至少一车上机3所构成。

各第一广播机构1至少包含有定位接收模块11、辅助接收模块12及位置计算模块13，其中该定位接收模块11至少包含有一经度接收单元111、纬度接收单元112及距离接收单元113，可利用各第一广播机构1输出其所在地区的经、纬度差值。

该第二广播机构2与各第一广播机构1连结，可供接收、储存及传送各第一广播机构1的经、纬度差值，其中各第一广播机构1与第二广播机构2以3G无线传输方式、WiMax无线传输方式或有线传输方式进行连结。

各车上机3与各第一广播机构1或第二广播机构2连结，其包含有定位接收模块31及位置计算模块32，可供配合各第一广播机构1的辅助接收模块12与第二广播机构2所传送的经、纬度差值，分别进行校正车上机1的实际位置，其中各车上机3以3G或WiMax无线传输方式与第一广播机构1及第二广播机构2进行连结，且车上机3更可以925MHz DSRC无线传输方式与各第一广播机构1进行连结，或以无线调频方式与该第二广播机构2进行连结。如是，藉由上述结构构成一全新的车用定位装置。

请参阅图4及图5所示，分别为本实用新型的使用状态示意图及本实用新型使用状态的方块示意图。如图所示：运用时，可将各第一广播机构1设于所需道路的路侧，且将该第二广播机构2设于道路的行控中心中，并将车上机3设于车辆4上，且各车上机3更进一步连接有扣款模块33；