[发明专利]电动汽车的电池固定结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种包括多个模块的电动汽车的电池固定结构，该模块由多个电池单元(battery cell)构成。 

背景技术

电动汽车是在车体上装载有作为驱动源的电机和作为其电源部的电池，基于由电池供给的电力使电机旋转从而使电动汽车行使。由于在电动汽车中，电池的性能或容量会对行使距离产生影响，所以通常构成为将由可充电的多个电池单元构成的多个模块进行单元化并装载于电动汽车上，一旦由于放电导致电池电压降低就可进行充电。 

这样，由于电池具有多个模块，所以安装到车体的安装操作会变得繁杂，例如在日本专利第3050010号中，在车体侧配置托盘，将多个模块分别放置在该托盘上，并且，以架设在各个模块上的方式来设置细长托架，并通过螺栓等连结部件紧固在托盘上，从而将模块固定在车体上。 

在专利文献1中，使用以架设于模块上的方式而设置的托架对放置在托盘上的模块同时进行按压，因此，在模块存在个体差、其大小或高度参差不一的情况下，会担心在高度低的模块与托架之间产生间隙，从而发生松动(ガタ)。如果为了消除这样的松动而用力紧固连结部件，则对具有高度的模块的紧固负荷变大，所以不优 选这种方式。而且，在将螺栓连结于托盘上时，虽然是将螺栓连结于在模块之间形成的托盘的螺纹部上，但是需要在连结时至少将由托架按压的模块全部放置在托盘上，所以由于模块而难以看见螺纹部，虽然可以实现部件数量的减少，但是存在对车体的安装操作变得繁杂的担忧。 

发明内容

本发明的目的在于提供一种即使模块间的大小或高度参差不一，但是仍然操作性良好，在不会对模块施加不适当的力的状态下能够可靠地进行固定的电动汽车的电池固定结构。 

为了实现上述目的，本发明的第一方面提供了一种电动汽车的电池固定结构，包括多个模块，该模块由多个电池单元构成，该电动汽车的电池固定结构的特征在于，包括：托架，安装于多个模块的外周，使多个模块一体化，并且，在其两端设置有用于安装到设置于车体侧的固定部上的安装部的安装部件，在其彼此相对的面上设置有锁定部；以及带部件，形成为横跨托架的彼此相对的面，其两端固定于锁定部上，其中，在托架被安装在多个模块的外周上的状态下，将安装部安装并固定到固定部，并且，使带部件覆盖到托架上并固定于锁定部。 

本发明的第二方面的特征在于，在本发明的第一方面所述的电动汽车的电池固定结构中，托架为金属制，并被安装在未配置有模块的端子的模块的外周面上。 

本发明的第三方面的特征在于，在本发明的第一方面所述的电动汽车的电池固定结构中，安装部件的至少一个以相对于托架可拆卸的方式而被支承。 

本发明的第四方面的特征在于，在本发明的第二方面所述的电动汽车的电池固定结构中，安装部件的至少一个以相对于托架可拆卸的方式而被支承。 

本发明的第五方面的特征在于，在本发明的第一方面所述的电动汽车的电池固定结构中，安装部件的至少一个以彼此隔开间隔的方式形成有多个安装部。 

本发明的第六发明的特征在于，在本发明的第二方面所述的电动汽车的电池固定结构中，安装部件的至少一个以彼此隔开间隔的方式形成有多个安装部。 

本发明的第七方面的特征在于，在本发明的第三方面所述的电动汽车的电池固定结构中，安装部件的至少一个以彼此隔开间隔的方式形成有多个安装部。 

本发明的第八方面的特征在于，提供了一种电动汽车的电池固定结构，包括多个模块，该模块由多个电池单元构成，该电动汽车的电池固定结构的特征在于，包括：一对托架，安装于多个模块的外周上；以及安装部件，相对于一对托架可自由拆卸，通过被安装到一对托架上从而使多个模块和一对托架一体化，并且，设置有用于安装到设置于车体侧的固定部上的安装部，其中，在使一对托架覆盖于多个模块的外周上的状态下，将安装部件暂时安装到一对托架上，将安装部固定到固定部上，并且，将安装部件固定到一对托架上。 

本发明的第九方面的特征在于，在本发明的第九方面所述的电动汽车的电池固定结构中，托架为板金制成，并形成为不与模块的端子接触的状态。 

根据本发明，在将包括多个模块的电池固定到车体上的情况下，将安装于多个模块上的托架固定在车体侧的固定部上，使带部件覆盖(被せる)在托架上并固定于托架的锁定部，所以即使在模块间的大小和高度参差不一、模块产生高度差的情况下，该高度差也可以通过带部件和锁定部之间的锁定位置而被吸收，所以操作性良好，能够将模块可靠地固定在车体上而不对模块施加不适当的力。